Tramway de Casablanca

a énormément apporté en matière de méthodologie de recherches et d’apprentissage. Table des matières Introduction générale Le Tramway, en anglais : « Tram » veut dire brancard, barre, rail, et « way » veut dire chemin, route. Le tramway au Maroc s’annonce comme un nouveau partenaire quotidien indispensable à l’activité urbaine. Le Tramway est également l’occasion de repenser le partage de l’espace public entre les piétons et les automobilistes ou les deux-roues et d’embellir la

Tramway de Rabat-Salé Tramway Rabat-Salé (ar) طراموي الرباط - سلا | | | | | Situation | Rabat-Salé  Maroc | Type | Tramway | Entrée en service | 23 mai 2011 | Longueur additionnée des lignes | 19 km | Lignes | 2 | Stations | 30 | Rames | 22 | Fréquentation | 51 millions/an | Écartement des rails | 1,435 m | Propriétaire | Société du Tramway de Rabat-Salé | Exploitant | Veolia Transdev | Vitesse moyenne | 20 km/h | Vitesse maximale | 70 km/h | Lignes du

SCHEMA DIRECTEUR D’ AMENAGEMENT URBAIN DE LA REGION DU GRAND CASABLANCA Une région, ouverte sur le monde, où il fera bon vivre et travailler dans un environnement de qualité et de cohésion sociale VISION CASABLANCA 2030 Une population de 5 millions d’habitants, mieux éduquée, mieux logée et disposant d’un revenu moyen par tête d’habitat considérablement supérieur à celui d’aujourd’hui. Une économie performante à l’échelle internationale, tournée vers les services, la technologie de pointe

L'intégration tarifaire entre tramway et bus est prévue mais pas avant 2015. Des pôles d'échanges entre les deux modes de transport seront créés pour faciliter les correspondances. Un découpage en zones pourrait avoir lieu avec une tarification différenciée. L a première ligne du tramway de Casablanca sera en service dans quelques semaines, plus exactement le 12 décembre 2012 comme annoncé lors du lancement du projet. L’imminence de cette échéance soulève beaucoup de questions chez les Casablancais

Rabat est la capitale du Maroc et la deuxième plus grande agglomération du pays après Casablanca. Elle est située sur le littoral atlantique, sur la rive gauche de l'embouchure du Bouregreg, en face de la ville de Salé. ------------------------------------------------- [modifier]Comprendre La ville a été fondée en 1150 par les Almohades, qui y édifièrent une citadelle (devenue la kasbah des Oudayas), une mosquée et une résidence. C’était alors ce qu'on appelle un ribat (une forteresse). Après

Le Mag EN COUVERTURE es maquettes font rêver Imad. Ce R’bati qui a vécu dans trois capitales européennes a été bluffé par celles de la Marina de Casablanca. Il a fait la queue, le premier jour de la commercialisation des appartements, pour avoir le privilège de déposer un chèque d’avance conséquent. “C’est sûrement un bon placement”, lâche-t-il, sur le ton de celui qui a bien pesé sa décision. Acheter, sur plan, une résidence dans un des projets qui font parler en société, c’est l’assurance d’avoir

Royaume du Maroc Ministère de l’Intérieur Agence urbaine de Casablanca Schéma Directeur d’Aménagement Urbain du Grand Casablanca (SDAU) Synthèse : Octobre 2008 2 Le SDAU du Grand Casablanca est régi par les dispositions du dahir portant loi n°1-84-17 du 25 janvier 1984 (21 Rabia II 1404). Le périmètre couvert par le présent SDAU comprend la totalité du territoire de la Wilaya du Grand Casablanca, ainsi que le territoire de la commune de Mansouria. La durée de validité est de 20 ans

Casablanca : Etat des lieux et perspectives Casablanca Casablanca, la capitale économique du Royaume, est une ville prospère et vivante, elle connait depuis le XXe siècle un développement économique et social sans précèdent. Elle constitue un lieu d’innovation, d’échange et de d ’évolution sociale. Casablanca est le symbole d’un Maroc moderne et dynamique. La métropole de Casablanca évolue constamment, et ce grâce à l’élaboration de plusieurs programmes de développement. Monographie

Urbanisation en hausse : 55% actuellement (70% en 2025) • Motorisation faible mais croissante: 60 véhicules/ 1000 hab en 2004 • Etalement urbain (plus de déplacements en nombre et en longueur): à Casablanca, la longueur moyenne de déplacement croit de 3%/an • Mobilité faible mais croissante: à Casablanca, 3 Dépl/personne/jour Insuffisance du cadre institutionnel • Absence de Loi réglementant le secteur des DU • Problématique de DU dépassant le territoire d’une seule commune et absence de planification

Le problème actuel du transport universitaire : Le problème de la mobilité dans le grand Casablanca est un réel problème pour une grande frange de la population qui y réside. Ce problème se pose avec beaucoup plus d’acuité aux étudiants dont les lieux de résidence sont relativement éloignés des campus universitaires. Les étudiants résidant dans les quartiers situés au nord ouest de Casablanca et inscrits dans un des établissements du campus universitaire situé au Sud Est de la ville