Vélib'

Les Vélib' décimés par le vandalisme   09.02.2009 Côté face, le triomphe. Avec 78 000 utilisateurs par jour, lesVélib' parisiens affichent une insolente santé. Côté pile, l'hécatombe. Un an et demi Caprès le lancement des bicyclettes en libre-service en juillet 2007, le bilan des vols et des dégradations est lourd. Ecrasant, même. Sur une flotte totale de 20 000 vélos gris, 7 800 se sont purement et simplement volatilisés et 11 600 ont été vandalisés. Voilés, démontés, cassés, tagués, brûlés,

Paris, Bertrand Delanoë, n’a pas été avare de superlatifs hier en annonçant le lancement du projet Autolib’. Conçu sur le modèle des Vélib’, ce système de location permettra aux Franciliens d’avoir accès en libre-service (et à petit prix) à un parc de 3000 voitures électriques réparties dans un millier de stations à Paris et en proche banlieue. Comme pour Vélib’, les utilisateurs prendront une voiture dans une station et la déposeront dans une autre. Le syndicat mixte Autolib’ (la mairie

Le concept du Vélib’ 8 Les aménagements liés au Vélib’ 10 Publicités et activités autour du vélo partagé 12 II - Un objectif simplement écologique ? 13 A - Un concept écologique non-dénué d’objectifs politiques 13 B - L’économie autour du vélo partagé 16 Coûts 17 III – Un projet qui suscite pourtant des polémiques 20 A - Pour certains, les inconvénients seraient rédhibitoires 20 B - Pour la majorité, les avantages en font un projet fondamentalement innovant 22 Vélib’ satisfait l’immense

du vélo Le terme « vélib’ » est une contraction des mots « vélo » et « liberté ». Ce terme désigne un concept. La mise en place du vélib’ est un projet de Bertrand Delanoë, ex maire PS de la ville de Paris, et date de 2007. En effet, le concept du vélib’ est importé des pays nordiques comme les Pays-Bas, la Norvège ou le Danemark, où citoyens et gouvernements ont une grande conscience écologique. Comment fonctionne le vélib’ ? Comme le métro, il est possible d’emprunter un vélib’ pour un trajet, pour

Europe. Ce nouveau mode de déplacement s’est parfaitement intégré dans le paysage urbain, et crée de nombreux emplois là où il s’implante avec près de 550 emplois créés dans les différentes villes (près de 400 postes créés pour le lancement de Vélib’), l'entreprise a accompagné le développement des compétences de ses salariés sur ces nouveaux métiers. Bilan pour les consommateurs : Le prix moyen d’un abonnement annuel* est deux fois moins cher qu’un plein de carburant… le prix du kilomètre

d'activation : 04/03/2013 Vélib' Passion 14-26 ans Boursiers M. HAMMAMI RAMI 22/10/1997 159 rue du château des rentiers 75013 Paris ram1997@hotmail.fr 0603113129 0176677599 15973879 2210 Pass Navigo 4008 9786 6768 Voici pour rappel les tarifs des courses : 1ère demi-heure gratuite, 1€ la 2ème demi-heure, 2€ la 3ème demi-heure, 4€ les demi-heures suivantes. Vous trouverez ci-dessous le récapitulatif du paiement relatif à votre abonnement. Date : 04/03/2013 Abonnement Vélib' Boursier - Nature

- Seminararbeit - Thema: Konzept zur Einführung eines neuen umweltfreundlichen- und öffentlichen Verkehrsmittels in Saarbrücken [pic] eingereicht bei Prof. Wilhelm Hauser Lehrstuhl für Seminar zur Betriebswirtschaft, ISFATES – DFHI Saarbrücken Betreuer: Arnaud Meyer - 350... Christine Thiel - 3506851 Camille Maas - 350... Sommer Semester 2010 Inhaltsverzeichnis 1 Einleitung ………………………………………………………………………………....1 2 Konzept beschreibung 2.1 Cityrad Pass 2.2 Cityrad

difficiles d’accès Vélib’ accessible gratuitement seulement 30 minutes > donc pas de possibilité de le laisser à son travail toute la journée si il n’y a pas de borne pour le reposer Rassembler les différents transports en commun sur un même abonnement (carte pour bus, tram, métro, vélib’) > traçabilité de l’utilisateur sur le vélib’ qu’il empreinte pour éviter les dégradations Borne Vélib’ placée majoritairement en centre ville Louer un Vélib’ à la journée Chloé

cette étude de besoin est indispensable pour déterminer si ce projet est réalisable ou non. PREMIERE PARTIE Afin de réaliser notre étude de marché, nous avons commencé par effectuer des recherches sur l’Autolib’, ses concurrents et sur le Vélib’. Pour cela nous avons utilisé diverses sources telles que : la presse (Avantage, Les Echos, etc.), Internet, des vidéos documentaires, et nous avons également tenté de prendre contact avec la mairie de Paris afin d’obtenir des informations. Le

engendrée par les autres médias, il montre leur objectivité par rapport à cette affaire et essaye de se placer au-dessus des autres afin de se démarquer. Pour cela, sans citer aucun médias il va dénoncer la perversion des autres médias face à l’affaire Velib et l’affaire Maddie, tous sollicité par les partis concernés (La famille de Maddie et la mairie de Paris et JDecaux) huzevuybfzeu uzecu bzyuvcubzuy vc buyzevbucbyjbc uzebcbsqubcyuzvb zucbugcbubq cuzu bzuv uicuzcnb uaicuczkicuz mation avec cet