Cahier des charges :
Pour des raisons de sécurité, la tension d’alimentation maximale utilisée à bord d'un véhicule ne doit pas dépasser 48 volts.
La source d’énergie électrique embarquée autorisée pour la propulsion du véhicule peut être constituée par l’association de batteries et de condensateurs. La documentation relative à ces constituants doit être accessible aux Organisateurs, notamment lors du contrôle technique, ainsi que leurs références commerciales.
La batterie devra obligatoirement être constituée d’éléments choisis parmi l’une des trois technologies suivantes plomb/acide, NICD ou NIMH. Les batteries au lithium sont exclues du Challenge EducEco en 2010.

Les batteries devront être disposées dans un compartiment fermé et être fixées fermement au châssis ou à la coque du véhicule.

Les Concurrents doivent fournir aux Organisateurs une description et un schéma technique précis de l'installation électrique à bord du véhicule.
Les Concurrents sont priés de donner, dans leur documentation technique, les caractéristiques principales de la batterie de propulsion ainsi que de la batterie supplémentaire : tension maximale qui peut être délivrée, capacité en ampères / heure (i.e. quantité d'électricité que la batterie peut théoriquement fournir quand elle est neuve), ses dimensions et son poids.

Tous les véhicules doivent être équipés d’un joule mètre pour mesurer la consommation d'énergie du moteur électrique

Les joules mètres doivent être placés de manière que leur écran puisse être facilement consulté de l'extérieur du véhicule.

Les joules mètres doivent se trouver hors de portée du Conducteur en position normale de conduite.

Suivant la spécification technique des joules mètres, les courants électriques ne doivent pas dépasser 50 ampères en continu avec des pics maximum de 150 ampères.

Critères de choix :
Ampérage inferieur à 50A en continu.
Tension inferieure à