100 ans chaines de montage

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Industrie: la première chaîne de montage de Ford a 100 ans
La lumière qui perce à travers le plafond de verre n'éclaire plus personne dans l'ancienne usine Ford d'Highland Park à Detroit. Aujourd'hui, c'est un entrepôt. Il y a 100 ans, y naissait le travail à la chaîne qui, outre l'automobile, a transformé la société américaine.
Car en rationalisant les gestes accomplis par ses ouvriers,
Henry Ford a réussi non seulement à casser les coûts de production, mais aussi, par extension, à mettre à la portée de (presque) chaque bourse la liberté qu'offre une voiture.
Photo le 1er octobre 2013 de l'ancienne usine Ford d'Highland Park à Detroit, aujourd'hui un entrepôt, où fut inventé le travail à la chaîne (Photo Mira
Oberman/A FP)
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Dimanche 06 octobre 2013, 17h23
Et son héritage perdure aujourd'hui: des céréales aux cercueils, rares sont les industries à ne pas s'être converties au travail à la chaîne.
"Cela a eu un impact énorme. Énorme", déclare à l'AFP
Stephen Burnett, professeur à l'Université Northwestern.
Grâce au travail à la chaîne, Ford a fait passer le temps de fabrication de la Ford Modèle T de 12 heures et demi à
93 minutes.
Mais, de son propre aveu, Henry Ford n'a rien inventé. Il n'a fait qu'adapter une méthode de travail déjà en vigueur dans les abattoirs de Chicago et Cincinnati.

La première chaîne d'assemblage automobile de Ford, à l'usine Highland Park de Detroit, en 1913 (Photo /Ford Motor
Company/A FP/A rchives)
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Le 7 octobre 1913, ses ingénieurs mettaient en place la première ligne de montage, encore grossière, qu'empruntait la Modèle T, tirée par un treuil le long d'une corde dans l'usine flambant neuve d'Highland Park.
Pour la première fois, les 140 ouvriers impliqués dans la tâche n'avaient plus à venir à la voiture. La

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