La vitesse
Rappel : A la différence du conducteur d’une voiture, qui peut mesurer sa vitesse par rapport à un objet fixe qui est la route, le pilote d’avion n’est entouré que d’air.
Le nœud est l’unité de vitesse, nous pouvons l’écrire KT pour abréger. 1Kt = 1,852 Km/h
Quand on parle d’aviation, nous parlons de plusieurs types de vitesse. La vitesse indiquée et conventionnelle
L’anémomètre détermine la vitesse de l’avion plus particulièrement elle permet de mesurer la vitesse ou la pression du vent.

Exemples d’anémomètres http://home.nordnet.fr/dmorieux/images-avion/Adid_032.JPGhttp://home.nordnet.fr/dmorieux/images-avion/Adid_072.JPG Anémomètres en nœuds. Anémomètres en Km /h

Elle détermine la vitesse de l’avion en mesurant et en soustrayant de la pression totale Pt qui correspond à l’air en mouvement et la pression statique Ps qui correspond à ce même air au repos. Nous savons que l’air a des caractéristiques (pression, température) variables dans le temps. C’est pour ceci que cette vitesse, s’appelle tout naturellement « vitesse conventionnelle » elle est notée Vc . Les capteurs de pression statique disposés sur la cellule de l'avion ne sont pas toujours dans une position idéal pour mesurer la pression statique. C'est pourquoi on distingue la vitesse conventionnelle que donnerait l'anémomètre ,si la pression statique (pression atmosphérique) mesurée était correcte et la vitesse réellement indiquée. La vitesse indiquée ou IAS (Indicated Airspeed) est l'indication lue sur l'anémomètre. L'IAS est la vitesse lue sur l’anémomètre

En aviation légère, on confond la vitesse indiquée et la vitesse conventionnelle, car la différence entre les deux vitesses est négligeable en utilisation courante (de l'ordre du nœud).
La vitesse ascensionnelle
La vitesse ascensionnelle d'un avion est la valeur de la projection du vecteur vitesse sur l'axe vertical. Elle correspond a une variation d'altitude pendant l'unité de temps. La vitesse