L’Industrie Aéronautique en Chine

Introduction

Le marché aéronautique chinois est en passe de devenir le premier marché mondial devant les Etats-Unis. En effet, le trafic aérien en Chine double tous les 5 ans suite à la forte croissance économique, et notamment par l’augmentation du pouvoir d’achat des chinois qui voyagent de plus en plus. Le nombre de passagers aériens est passé de 158 013 000 en 2006 à 253 231 312 en 2010. Selon Boeing, la flotte chinoise, comptant 1580 avions en 2010, va quadrupler. La Chine va donc avoir besoin de 5 000 nouveaux avions commerciaux d’une valeur de 600 milliards de dollars dans les vingt prochaines années.

I. ….
II. Quelle est la place de la Chine sur le marché aéronautique aujourd’hui ?
Au niveau mondial, il existe un duopole composé d’Airbus et de Boeing. Ces deux leaders mondiaux vont tenter de s’implanter en Chine, en utilisant deux stratégies différentes.

a) Boeing utilise une stratégie prudente.
Tout d’abord, la loi chinoise rend obligatoire toute entreprise étrangère à trouver et à se lier à un partenaire chinois. Boeing utilise une stratégie prudente, c’est-à-dire qu’elle va externaliser qu’une partie de sa production en Chine.
En effet, Boeing ne veut pas externaliser toute sa production sur le marché chinois car, beaucoup de retards ont été constatés dus à des problèmes de qualité des composants et car certaines technologies n’ont pas encore été assimilées par les chinois. Cependant, Boeing tient à garder des relations cordiales avec ses partenaires chinois afin de bénéficier de transactions commerciales non négligeables. Enfin, Boeing reste bien présent sur le marché aéronautique chinois en détenant 60% des parts du marché.

b) Airbus utilise une stratégie franche.

Airbus a opté pour l’implantation de sa chaîne d’assemblage de l’A320 à Tianjin en 2006. Airbus a donc formé pour cela une joint-venture avec le consortium chinois entre la municipalité de Tianjin et AVIC (l’avionneur le