TRANSPORT

LE CAS NAVERAL

Question 1

Nous utilisons actuellement 3 incoterms :

o FOB Yan tian, Shenzhen, Hong Kong, Pusan, Singapour, Madras ou Vishakhapatnam pour les marchandises en provenance d’Asie par voie maritime

o EXW Bratislava pour les marchandises qui seront livrées directement à notre entrepôt

o FOB aéroport de Séoul pour les produits de haute valeur approvisionnés en urgence de la Corée du Sud par avion

Ces incoterms peuvent être améliorés.

o L’utilisation de l’incoterm FOB Yan tian suppose que le transfert des coûts et des risques s’effectue au niveau du passage du bastingage du navire au port d’embarquement. D’autre part, les frais d’arrimage de la marchandise ne sont pas clairement imputés au vendeur ou à l’acheteur. Il serait donc plus judicieux d’utiliser l’incoterm FAS, couramment utilisé dans les pays asiatiques. Celui-ci suppose un transfert des coûts et des responsabilités au moment de la livraison des marchandises par le vendeur, le long du navire au port d’embarquement. Cet incoterm est clair et facile à utiliser pour les deux parties.

o L’utilisation de l’incoterm EXW Bratislava suppose que le vendeur mette les marchandises emballées, étiquetées, marquées et documentées, à disposition à son usine. Il serait donc à la charge de l’acheteur d’organiser le chargement des marchandises. Cependant, il serait plus aisé que cette opération soit imputée au vendeur car il est plus à même de surveiller les opérations de chargement. Il serait donc préférable d’utiliser l’incoterm EXW loaded, établissant un chargement par le vendeur et un transfert des coûts et des risques lorsque cette opération est terminée.

o L’utilisation de l’incoterm FOB aéroport de Séoul est inappropriée puisqu’il est exclusivement réservé au transport maritime. En transport aérien, l’incoterm correspondant est FCA aéroport de Séoul.

Question 2

Nous avons actuellement quatre possibilités qui s’offrent à nous pour gérer