chaussée revetue
Selon la nature des matériaux, on distingue les types de chaussées suivantes :
1.1.
Les chaussées souples ou flexibles
Elles sont constituées des couches bitumineuses (surface ou surfaces + base), et d’assise non traitées ou d’assise de matériaux amélioré considérés en général, comme constituant une couche de qualité équivalente (en terme d’indice CBR) à une grave non traitée, et dans laquelle on peut négliger la résistance en flexion.
Les chaussées souples constituent l’immense majorité des routes actuelles, elles sont composées en couche de base et en couche de fondation des graves roulées ou concassées stabilisés mécaniquement :
« hérisson » ou tout-venant d’oued en fondation, macadam ou tout-venant concassé en couche de base, la couche de roulement a généralement reçu une imprégnation au liant hydrocarboné, elles sont revêtues d’un enduit superficiel mono - couche ou bi- couche, elles sont exceptionnellement revêtues d’un enrobé à chaud (béton bitumineux ) ou d’un enrobé à froid .
Certaines chaussées traditionnelles, dans les zones de climat semi-aride, sont construites en couche de base et/ou en couche de fondation d’encroûtements calcaires (tufs), elles sont revêtues d’un enduit superficiel.
Les chaussées à couches hydrocarbonées épaisses, sont à couche de base traitée au bitume, l’épaisseur totale des couches de base et de surface en enrobés et supérieure à 20 cm.
1.2.
Les chaussées semi-rigides ou mixtes
Elles comportent une couche de base et une couche de fondation en matériaux traités aux liants hydrauliques. Les structures mixtes sont constituées d’une couche de base bitumineuse posée sur une couche de fondation traitée aux liants hydrauliques. On distingue :
Les chaussées comportant une couche de base (et quelquefois une couche de fondation) traitée au liant hydraulique (ciment, laitier granulé...).
La couche de roulement est en enrobé hydrocarboné et repose quelquefois
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