Conception structure des routes

Pages: 8 (1964 mots) Publié le: 13 mars 2011
SEMINAIRE INTERNATIONAL AIPCR SUR LA GEOTECHNIQUE ET L’ENTRETIEN DES ROUTES NON REVÊTUES

LES ENJEUX ET LES EVOLUTIONS RECENTES DE CONCEPTION TECHNIQUE ET DE CONSTRUCTION DES ROUTES NON REVETUES

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PLAN DE L’EXPOSE
I. GENERALITES 1.1. Définition de la notion de routes non revêtues et des couches de chaussée 1.2. Importance des routes non revêtues dans le réseau routier classé du BéninII. CONCEPTION DES CHAUSEES EN TERRE 2.1 Méthodes de dimensionnement des chaussées en terre 2.2 Matériaux pour corps de chaussées III. REALISATION DES CHAUSSEES EN TERRE 3.1 Emprunts et carrières 3.2 Approvisionnements des matériaux 3.3 Exécution du corps de chaussée IV. RENSEIGNEMENTS TIRES DE L’EXPERIENCE V. IMPACTS DE LA RARETE DES MATERIAUX LATERITIQUES SUR LES COÛTS DES ROJETS ROUTIERS DANS LESUD DU BENIN VI. CONCLUSIONS ET RECOMMANDATIONS
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I. GENERALITES 1.1. Définition de la notion de routes non revêtues et des couches de chaussée Les routes non revêtues sont des routes dont la couche de base supporte directement les effets du trafic et n’est pas protégé contre les intempéries. Les propriétés de ladite couche sont donc différentes de celles d’une couche de base classique. Leschaussées en terre peuvent être constituées par une ou plusieurs couches de matériaux. On peut trouver de bas en haut, au dessus des terrassements : •la couche de forme ; •la sous-couche ; •la couche de fondation. •la couche de base. 3

I. GENERALITES 1.2. Importance des routes non revêtues sur le réseau routier classé du Bénin. Conformément aux dispositions du décret de 2001 portantreclassification de réseau, le réseau routier classé du Bénin porte sur un linéaire de 6076 kms se répartissant ainsi qu’il suit : • Routes Nationales Inter Etats (07) totalisant 2178 kms dont 1867 kms de routes revêtues et 311 kms de routes en terre ;

• Routes Nationales (39) totalisant 3898 kms dont 204 kms de routes revêtues et 3694 kms de routes en terre.
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I. GENERALITES 1.2. Importance desroutes non revêtues sur le réseau routier classé du Bénin. Les nouvelles estimations de pistes rurales réalisées par le Ministère chargé de travaux publics à la demande des autorités communales portent sur 20.000 kms environ.

Au regard de ce qui précède, force est de constater que le réseau routier béninois est essentiellement constitué par des routes et pistes en terre.
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II. CONCEPTION DESCHAUSEES EN TERRE 2.1 Méthodes de dimensionnement des chaussées en terre Il n’existe pas, pour le dimensionnement des chaussées en terre, de méthodes universellement admises et employées. Le besoin d’une telle méthode ne s’impose d’ailleurs pas car, à l’inverse des chaussées revêtues, il est très facile de renforcer une chaussée en terre par rechargement. Le danger de sous-dimensionnement est doncréduit dans ce cas.

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II. CONCEPTION DES CHAUSEES EN TERRE 2.1 Méthodes de dimensionnement des chaussées en terre En pratique on s’inspire de ce qui a été fait sur les chaussées en terre déjà réalisées dans la région considérée et supportant un trafic comparable à celui prévu pour la route à construire. Des épaisseurs de 15 à 20 cm de chaussée sont couramment utilisées. Diverses méthodes dedimensionnement ont été proposées parmi lesquelles les deux suivantes exposées par M. Remillon :

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II. CONCEPTION DES CHAUSEES EN TERRE 2.1 Méthodes de dimensionnement des chaussées en terre a) Méthode basée sur les essais CBR. N’étant pas revêtues, les couches de base des routes non revêtues peuvent supporter des déflexions importantes. Il n’est donc pas rationnel de les dimensionner enpartant du CBR à 2,5 mm d’enfoncement de la plate-forme surtout si celle-ci est constituée de matériaux plastiques. La méthode à utiliser dans ce cas est la suivante.
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II. CONCEPTION DES CHAUSEES EN TERRE 2.1 Méthodes de dimensionnement des chaussées en terre a) Méthode basée sur les essais CBR On effectue l’étude par la méthode CBR de façon à bien apprécier la sensibilité des matériaux de...
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