controle 1 eco droit cned

Pages: 5 (1039 mots) Publié le: 30 juin 2014
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Note :
Observations générales :


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Première partie : économie générale
Question 1 : Les constructeurs automobiles ont réduit leur capacité de production en 2008 et 2009 en majeur à cause de la crise, des concurrents, la production dans les pays en pleine croissance.
Question 2 :
En France la demande de véhicules industriel resteen 2009 et début 2010 plus faible que les années précédentes puisqu’au niveau international la demande à baissée de 11.5 millions d’unités. Les éléments expliquant cette évolution sont d’une part la crise et d’autre par la concurrence avec les pays de production en pleine croissance comme la Chine.
Question 3 :
« Cependant, le problème de la compétitivité en France, pays où ils produisent leplus et où ils fournissent beaucoup, constitue un frein au développement, sur lequel devraient porter d’importants et rapides efforts » Cette phrase signifie que la France fourni probablement un peu trop les autres pays (importation / exportation) ce qui les poussent à produire d’avantage.
Question 4
L’externalité négative justifiant l’intervention de l’état est le cout économique que leurproduction mondiale leur représente.


Question 5 :
Concernant l’évolution du secteur automobile francais nous pouvons dire que la crise économique et financière a mis fin à la longue période de croissance que les constructeurs français avaient menée entre 1997 et 2007. la production mondiale de véhicules a baissé de 4 % en 2008 à 70,5 millions de véhicules.La crise économique et financière a été àl’origine d’un arrêt brutal de la croissance.  Les pouvoirs publics prennent rapidement des mesures pour soutenir la demande et un Pacte automobile est signé avec les constructeurs et les équipementiers. Des signes avant-coureurs de difficultés étaient apparus : en 2005 et 2006, la production avait baissé en France, en 2007 elle avait diminué sur le continent nord-américain. De fait, en ce débutde XXIe siècle, l’industrie automobile est confrontée à un triple défi : la saturation des marchés des pays développés et une croissance sans doute moins forte que prévu des marchés des pays émergents, une hausse tendancielle du prix des carburants qui déplace les achats vers les véhicules économes, des nécessités écologiques qui s’imposent de plus en plus fortement dans la conception et l’usagedes véhicules. Durant les 60 dernières années, l’industrie automobile française a cependant dû en relever d'autres : essor de la consommation de masse, ouverture des frontières et internationalisation des marchés, chocs pétroliers.
Question 6 :
La commercialisation des véhicules et des composants automobiles repose sur la théorie du libre-échange fondé sur une logique de spécialisation. Sachantque la main d’œuvre est beaucoup moins chère il est intéressant de produire les véhicules dans les pays émergents pour ensuite les importer en France.


Deuxième partie : Analyse d’une situation juridique
Premier travail :
La société GALABIO à décider d’acheter l’entreprise FLEURUS une PME de 25 salariés. Seulement M. pinson le Directeur Des Ressources Humaines se demande s’il estnécessaire de garder les 25 salariés. Cependant selon la législation du travail lorsqu’on rachète une entreprise en activité le nouvel employeur doit garder la totalité du personnel. Pour conclure Monsieur Pinson doit reprendre l’ensemble des salariés de l’entreprise mais il doit également respecter les contrats en cours c’est-à-dire que le salarie garde son statut, sa rémunération, son ancienneté et tousses autres avantages (d’après l’article L 1224-2 du code de travail signifiant que : « Le nouvel employeur est tenu, à l’égard des salariés aux obligations qui incombaient à l’ancien employeur »)
Après avoir étudié la question, nous informons monsieur pinson le directeur des ressources humaines en le contactant par mail.
Monsieur Pinson,
Les articles L 1224-1 ; L 1224-2 et L1224-14 du code...
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