Cours de logistique

1996 mots 8 pages
Chap 2 : Les acteurs & différentes chaines
Dans le contexte actuel, pour différentes raisons (prix & qualité), les entreprises (distributions& industrielles) achètent en dehors de nos frontières= e-sourcing.
Un problème sérieux va secouer nos sociétés. L’emprunte carbone (plus le coût énergétique). Actuellement on est à un tournant colossal niveau écologie. Soyons écologue (instruit sur le sujet de l’écologie) & non écologiste (aspect politique). Après avoir acheté, vous enclenchez l’approvisionnement qui s’étale en général sur l’année à raison de X container par semaine sauf pendant les périodes de congés.

Le havre-> fluvial->Route
Xang--------------------Shangai--------------------↗-------------- Meaux
Chine Rail maritime
(achat vente départ)

Les acteurs sont des vendeurs & les acheteurs.
Un transitaire, commissionnaire de transport & OEA (opérateur économique agréée), forwarder(=transitaire) : cet acteur est votre intermédiaire pour traverser les frontières ( gérer à limport & à l’export les opérations douanières)
Le transporteur : Kunhe & Mägel, DHL ; Le réseau ferroviaire, maritime, routier (représenté par une petite PME)
L’entreposeur
La Douane (au sens public) est là pour contrôler. Les droits de douane en Europe type on appelle ça TEC. Le vendeur & l’acheteur n’ont pas une relation directe avec le douanier public. Ils passent par l’intermédiaire du transitaire.
Le manutentionnaire : on le retrouve à # endroits dans la chaine.
L’équipementier est l’appellation du sous-traitant dans le monde automobile.(forcia,valeo
Chez PSA, les moteurs sont fabriqués dans l’Est de la France pour des usines d’assemblage en Espagne ou dans l’est de l’Europe.

Le négociant : Le marchant de fioul par exemple. C’est un acteur très concerné par la logistique parce que son job est

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