Projet de créativité Technologique :
Éclairage autonome non polluant d'un vélo

Problème à résoudre : Comment être vu en bicyclette ?

• Textes réglementaires pour l'éclairage des bicyclettes :

De nuit ou quand la visibilité est insuffisante (brouillard, tunnel), pour circuler à vélo, il faut obligatoirement avoir : un phare avant blanc (ou jaune) et un phare arrière rouge un catadioptre avant blanc (ou jaune) et un catadioptre arrière rouge des réflecteurs visibles latéralement ("cataroues", ou pneus à flancs réfléchissants) des réflecteurs de pédale si votre vélo tracte une remorque, elle doit être équipée d’un catadioptre, ou un catadioptre de chaque côté si sa largeur dépasse 1,30m.
Pour répondre également aux besoins des pratiquants sportifs ou VTTistes, l’éclairage peut être amovible. Circuler de jour sur un vélo sans éclairage ne constitue pas une infraction. Mais attention en cas de gros orage, de tunnel, ou de retard imprévu !
Depuis Octobre, de nuit hors agglomération, le port d'un gilet rétro-réfléchissant est obligatoire.
Un vélo doit obligatoirement être vendu avec un éclairage réglementaire. La vente d’un vélo sans éclairage constitue une infraction qui peut être signalée.
Le Code de la route ne donne aucune précision sur la puissance d’éclairement ni l’alimentation électrique. Les normes industrielles du secteur Cycles prévoient que la tension d’alimentation est 6 V et la puissance électrique au moins 3 W, mais comme le rendement n’est pas précisé, un éclairage peut très bien être agréé... et insuffisant. En outre, les éclairages vélo ne sont soumis à aucune obligation du type test d’usure, ou aucune norme de résistance à la corrosion.
Le Code précise seulement que l’éclairage du vélo ne doit pas être éblouissant. Vous pouvez compenser la faiblesse de votre éclairage actif en vous équipant (vous, votre vélo ou vos sacoches) d’accessoires réfléchissants.

Comme le montre cet exemple :

Les normes allemandes,