1. Une facade maritime designe une zone dans laquelle plusieurs infrastructures portuaires sur les littoraux forment un pole de trafic (echanges, commerce...). De plus, cette facade maritime ne concerne pas que la zone littoral mais aussi les territoires de l'arriere-pays : l'hinterland.
2. La facade maritime s'etend sur un axe du Japon a Singapour, c'est donc un espace immense et tres peuple, avec un grand nombre de ports. C'est une facade ouverte sur le monde, elle est ouverte sur l'Ocean Pacifique qui permet donc aux flux de marchandises des Etats-Unis et de l'Europe de circuler, et aussi les echanges entre les differents pays de l'Extreme-Orient. Cette facade est “un noyau lourd du commerce mondial”. En effet, elle possede un fort potentiel d'investissement grace aux FMN et placent des investissements a l'etranger. La facade maritime de l'Asie Orientale est aussi une zone tres attractive, il y a une main d'oeuvre bon marche et les couts de productions sont reduites ce qui attirent les entreprises qui se delocalisent.
3. Cette aire s'organise de facon a faciliter les echanges avec le monde pour cela on utilise des grands ports modernes qui peuvent accueillir un grand nombre de navires. Aussi, la presence de nombreux ports dans la zone montre le caractere ouvert sur le monde des economies de celle-ci. De plus, les Central Business District (CBD) ultramodernes offrent des services de haut niveau et constituent les metropoles importantes de la zone.
4. La modernisation des transports marins et des ports a rendu le cout du transport moins cher, en meme temps, la mondialisation profite aussi aux autres pays de l'Asie Orientale, tel que les “Bebes tigres” ou la Chine, ce qui favorise ainsi un dynamisme portuaire dans la zone de l'Asie Orientale et aussi avec le monde exterieur, notamment les Etats-Unis et l'Europe.
Cette mondialisation et l'importance des ports de la facade maritime nous permet donc d'affirmer que cette facade est une interface, zone ou il y a