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Fluviale
Partie 1 : Le fluviale I) Introduction
Le transport fluvial date de l’époque des phéniciens. Les grecs l’on développé au départ du Rhône pour joindre plus tard la Loire et la Seine.
De l’an 1000 jusqu’au 15ème siècle le développement croissant du commerce par voie fluvial à favoriser l’économie basé sur du fluvial par des installations de barrage, de péage, de moulin et pour passer d’un bassin à l’autre. Pour passer d’un bassin à l’autre il était nécessaire de passer par la route comme de la Loire au Rhône.
L’utilisation des écluses introduites en France par Léonard De Vinci a permis l’extension du réseau navigable.
Depuis 1604, construction du canal de Bief, le réseau n’a cessé de s’étendre. Après la révolution, l’instabilité politique provoqua l’arrêt de l’aménagement du réseau fluvial environ 1000 km.
Sous l’impulsion de Napoléon 1er la construction, l’aménagement et l’entretient du réseau fut exponentiel. Ver 1850, grâce aux bateaux à vapeur le transport fluvial à connu un essor très important. Cependant, durant cette période le ferroviaire est également en pleine expansion.
En 1879, Charles Louis Freycinet homme politique et ingénieur prit des mesures pour unifier le gabarit des voies navigable. Ce projet prévoyait l’aménagement de 4000 km.
En 1912, fut créé l’office national de navigation (ONN) désormais appelé VNF voie navigable de France. Le réseau fluvial en Europe c’est 30 000 km de voie navigable. Le Rhin est l’axe le plus important, il engendre 240 milliards de tonnes de marchandise, les Pays-Bas 320 milliards de tonnes et la Belgique 85 milliards de tonnes (d’ont 2 milliards de tonnes pour des EVP (Equivalent 20 pieds). II) Les voies navigables
En France, le réseau navigable est constitué : * De voie d’eau naturelle (fleuve, rivière) * De voie d’eau artificielle (canaux)

Les fleuves sont à l’origine du réseau, leur débit et leur largeur facilite la navigation. Le