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ENGINS DE MANUTENTION
PORTIQUE 660 T

Des grues et des navires
Les moyens de manutention ont connu

évoluer de manière significative au gré de la

sur toute l’histoire de la construction navale

fluctuation de la corporation des manouvriers

une évolution constante, pour atteindre une

et des manœuvres.

quasi perfection à la fin du XX éme siècle.

Manutention d’autrefois
Au début c’est la force humaine et animale qui a été mis en œuvre et à certaines époques on a vu les effectifs des chantiers

Donc les premières manutentions ont été effectuées par les hommes eux-mêmes enfermés comme des bêtes dans des cages à

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écureuil, par les chevaux, les bœufs, des

mondiale et n’a pas connu d’interruption

mulets.

jusqu’en 1976.

Les

grues

manuelles

d’origine

médiévale, actionnées à bras ou par cage d’écureuil ont déjà apporté des progrès

En 1986 on dénombrait :
-

27 grues et portiques divers.

significatifs.

Implantation des grues
Roue à écureuil et chèvres diverses

Treuil à roue

rapidement

52 ponts roulants au secteur sud.

Grue à vapeur

Les chèvres, grues et autres engins se sont -

mécanisés,

puis

avec

l’évolution industrielle, à la fin du XIX éme siècle, ils se sont affranchis de l’énergie humaine et animale.

Implantation ponts roulants secteur sud
-

41 ponts roulants au secteur nord.

Et aussi de très nombreux :
-

Chariots élévateurs à fourches.

Aux Chantiers Navals de La Ciotat,

-

Remorques.

l’essor des engins modernes s’est surtout

-

Grues Griffet automotrices.

manifesté dès la fin de la deuxième guerre

-

Tracteurs.

-

Nacelles élévatrices.

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-

Palans, pull-lifts…….

Engins Krupp sur la grande forme

Implantation ponts roulants secteur nord

Portique Krupp 500 T

Remorque Mafi de 140 T

Grue Krupp de 250 T

Grue Griffet
Les engins les plus performants sont bien entendu

les

équipements