histoire du velo

345 mots 2 pages

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1818 : LA DRAISIENNE
« Machine à courir », ou « Vélocipède »(véloce = rapide, pède = pied)
Le baron Drais parcourt 14 km en une heure.
La roue avant est contrôlable grâce à un "dirigeoir" ou "gouvernail".
1839 : LE MAC MILLAN
Le premier vélo à pouvoir être utilisé sans toucher le sol avec les pieds. www.lepetitbraquet.fr/chron23_MacMillan.html Le fils d’un serrurier, M. MICHAUX, fixe au moyeu de la roue le système à manivelle des rémouleurs. www.janinetissot.fdaf.org/jt_michaux.htm On augmente le diamètre de la roue avant pour parcourir plus de distance.
La roue mesure parfois 1,70 m (?). Le pilote se trouve à 2,50 m (?) de hauteur.
La roue arrière sert juste à garder l'équilibre.

Les jantes et fourches sont faites avec des fourreaux de sabre.
Les rayons sont des tiges métalliques tendues.

Les roues sont de plus en plus grandes. Cela pose des problèmes de sécurité.
LE CADRE EN CROIX (À CORPS DROIT )
Transmission par chaîne
Le cadre est constitué par un assemblage de tubes et de tiges.

Le cadre est composé de deux tubes qui se croisent : un tube incliné sur lequel sont fixées la colonne de direction et la fourche. un tube vertical supportant la selle et le pédalier.
On ajoute des tiges qui permettent de rigidifier l'ensemble.
LE CADRE À 4
Le vélocipède devient la "bicyclette".
Elle est composée de 4 tubes : le tube horizontal le tube diagonal le tube de selle le tube de direction.
Les roues sont encore entourées d'un bandage plein.
LE PNEUMATIQUE
L’écossais Dunlop invente le "tube creux de caoutchouc gonflé d'air".
Puis Michelin invente les premiers pneumatiques démontables.
TRANSMISSION ACATENE
Ce système de transmission par cardan remplaçe la chaîne.
Très compliqué et lourd, il est abandonné.
LE CHANGEMENT DE VITESSE
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