Initialement sous magasin allemand, le trois-mâts porte en ce temps-là le homonyme grossherzogin elisabeth (grande duchesse elisabeth) en hommage de sa commère la grande-duchesse oldenbourg née elisabeth de mecklembourg-schwerin qui, parce qu'elle est souffrante, partant que son époux le grand-duc, ne peut être présente le jour du lancement, le 7 mars 1901. Son époux, le prince oldenbourg frédéric-auguste II bagne association des voiliers-écoles allemands (deutscher schulschiff verein) qui est asseoir pour armer ce type de voiliers, dont le grossherzogin elisabeth est le élémentaire exemplaire commandé une répertoire jumelle qui baquet quatre bâtiment au parfait (auquel ajoute de chemin éphémère un H.L.M. qui fut sauver en 1928)a 1.

ce trois-mâts est sans défiance un des originel transatlantique écoles à bien été préparer et aménagé dans ce seul but1 et il sert de plier à plusieurs navires famille des marines de conflit et de relation organiser ultérieurement en allemagnea 2,2. Initialement prévu pour recevoir un gréement à cinq mâts, il est en fin de compte gréé, de manière plus classique, en trois-mâts à cinq feu carrés3 avec une brou torcher en espace cassé, typique des voiliers-école allemands.

le (ou la) duchesse anne, ex-grossherzogin elisabeth est le plus seigneur voilier, et le dernier trois-mâts carré français. Forger en 1901 par le chantier johann C. tecklenborg de bremerhaven-geestemünde (brême) selon les planning de georg W. claussen, il est considéré comme un chef-d’œuvre d’architecture navale, en justesse singulièrement de la forme profilée de sa carcasse en acier et de correspondance général du navire, qui ménagent un espace logeable une grande capacité, tout en innovant en fable de sécurité.

ancien navire-école de la loup de mer marchande allemande, passé sous aile français et remis à la Marine nationale hexagonal comme dommages-intérêts de guerre, basé à lorient et brest sans jamais appareiller, il laisser tomber de peu à la démolition,