La conteneurisation

La conteneurisation est un processus débuté dans les années 60 et qui s'est pleinement inscrit dans la mondialisation à partir des années 80, généralisant au niveau mondial l'usage du conteneurs dans le transport de marchandise.

Le conteneur est apparus après la 2cd guerre mondiale au USA. Il est mis a disposition de l'armée par Sealand, un compagnie de transports, qui développe le premier vecteur maritime conteneurisé. Au départ il s'agit de caisson métallique de différentes taille, et chaque compagnie développe des conteneurs au dimensions très variables. En 1965 intervient alors L'I-S-O ( l'organisation pour la normalisation international.) qui recommande la mise en place de normes, cela pour faciliter le développement du processus.

La norme utilisée actuellement date de cette époque, c'est l' EVP ( équivalent 20 pieds ) ou TEU en anglais. Il existe deux taille de conteneurs, ceux d'un EVP et ceux correspondant a 2 EVP, soit 40 pieds. La largeur qui est de 8 pieds est la même pour toute longueurs. Le conteneurs transporte principalement des produits manufacturés, mais aussi des produits alimentaires, des gaz sous hautes pressions etc..

Le développement du conteneur a grandement participé a l'essor du transport maritime de marchandise, et cela au niveau mondial. En effet le cout de transport est devenue moindre, ceci grâce à la manutention qui est beaucoup plus simple, donc plus rapide; mais aussi grâce à la sureté qu'apporte le conteneurs en terme de casse et de vols.

Dans le cadre de la conteneurisation, on a vu le développement de port gigantesque, équipée d'infrastructures électronique et pilotée à distance dans leur quasi totalités. Ces ports sont capables d'accueillir les bateaux qui se sont aussi adaptés, avec la construction des portes conteneurs (11000 UTI max ).Très souvent, ces ports font partis de plateformes multimodales pouvant rediriger les conteneurs sur des lignes ferroviaire ou autres.

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