Transports et développement durable par Jean-Pierre Estival

CONSIDÉRATIONS SUR LE LIVRE VERT DE LA COMMISSION SUR
LE RESEAU INTERMODAL RTE-T

A) IL EST NECESSAIRE DE »REVISITER »
LES HYPOTHĖSES MACROÉCONOMIQUES QUI SOUS-TENDENT LE PROJET ACTUEL DES RTE -T ET D’EN TIRER LES CONSÉQUENCES

Avant d’entrer dans l’examen des propositions techniques de la Commission, il me semble indispensable de revisiter les fondements macroéconomiques qui sous-tendent le projet RTE-T

Celui-ci a été élaboré dans l’euphorie d’une croissance européenne, ‘’tirée » aussi bien par la croissance allemande que britannique- entre autres- et sur fond d’une expansion du commerce international jamais égalée auparavant. Ces fondements ne sont plus.

Cette croissance généreuse, qu’on croyait pérenne, s’est effondrée tout à coup suite à la crise des ‘’subprimes ‘’et à la crise mondiale qui a suivi. Certes, l’Europe sortira de cette crise, même si aucun économiste ne peut aujourd’hui en déterminer le moment et les modalités, selon divers scenarii optimistes ou pessimistes (ou très pessimistes comme ceux de l’école des ‘’Dooms’ boys ») qui ont cours aujourd’hui. Ce qu’on peut pourtant prévoir, sans peur de se tromper beaucoup, c’est que la future croissance en Europe comportera des caractéristiques structurelles différentes de celles des années antérieures à 2008, et ce, pour au moins deux raisons :

1) Il y a peu de chances que le commerce international retrouve l’étiage qu’il avait avant la crise: trois raisons expliquent ce pronostic

a) la Chine, et avec elle, les autres pays du Sud Est asiatique sont en train de modifier leur moteur de croissance en donnant désormais la priorité à l’essor de la demande domestique – principalement la consommation des ménages, déprimée jusqu’ici- au détriment du rôle majeur joué jusqu’à présent par le commerce extérieur. Il s’ensuivra inéluctablement une contraction drastique de leurs exportations vers le reste du monde, et par là , une