Chapitre 3 – Le transport maritime
Introduction :

2 types d’expéditions :
En conteneur (20’- 40’ – HC)  Navires porte-conteneurs => feeders.
En conventionnel (caisses, fûts, vrac…)  Navires tout cargo.
 Navires spécialisés : céréaliers  Navires spécialisés : pétroliers  Navires spécialisés : méthaniers
 Navires spécialisés : pinardiers
 Navires spécialisés : vraquiers
La conteneurisation :

2 hypothèses :
Exportation importante : l’exportateur va expédier un conteneur complet. FCL (Full Container Load) La marchandise est empotée chez l’exportateur.

Groupage plusieurs expéditions sont regroupées dans un conteneur par le transitaire ou la compagnie maritime : conteneur de groupage LCL (Less than a Container Load)

FCL  Tarif conteneur complet = Forfait (Box Rate)
LCL  Tarif de groupage = Tarif conventionnel (Calculé au poids ou au volume.)

4 cas de figure :
(Chargeur exportateur, celui qui remet la marchandise à transporter)

 Chargeur Transitaire Transporteur Maritime Transitaire Destinataire
Conteneurisation Pas de groupage FCL /FCL Pas de dégroupage

Destinataire X
 Chargeur Transitaire Transporteur Maritime Transitaire Destinataire Y
Conteneurisation Pas de groupage FCL/LCL Dégroupage Destinataire Z

 Chargeur A Destinataire X Chargeur B Transitaire Transporteur Maritime Transitaire Destinataire Y Chargeur C Groupage LCL/LCL Dégroupage Destinataire Z Conteneurisation Conteneurisation

Chargeur A Chargeur B Transitaire Transporteur Maritime Transitaire Destinataire Chargeur C Groupage LCL/FCL Pas de dégroupage Conteneurisation

I. Le document de transport maritime
Le connaissement maritime = Bill of lading B/L Chargeur
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