Le transport maritime

332 mots 2 pages

Chapitre 3 – Le transport maritime
Introduction :

2 types d’expéditions :
En conteneur (20’- 40’ – HC)  Navires porte-conteneurs => feeders.
En conventionnel (caisses, fûts, vrac…)  Navires tout cargo.
 Navires spécialisés : céréaliers  Navires spécialisés : pétroliers  Navires spécialisés : méthaniers
 Navires spécialisés : pinardiers
 Navires spécialisés : vraquiers
La conteneurisation :

2 hypothèses :
Exportation importante : l’exportateur va expédier un conteneur complet. FCL (Full Container Load) La marchandise est empotée chez l’exportateur.

Groupage plusieurs expéditions sont regroupées dans un conteneur par le transitaire ou la compagnie maritime : conteneur de groupage LCL (Less than a Container Load)

FCL  Tarif conteneur complet = Forfait (Box Rate)
LCL  Tarif de groupage = Tarif conventionnel (Calculé au poids ou au volume.)

4 cas de figure :
(Chargeur exportateur, celui qui remet la marchandise à transporter)

 Chargeur Transitaire Transporteur Maritime Transitaire Destinataire
Conteneurisation Pas de groupage FCL /FCL Pas de dégroupage

Destinataire X
 Chargeur Transitaire Transporteur Maritime Transitaire Destinataire Y
Conteneurisation Pas de groupage FCL/LCL Dégroupage Destinataire Z

 Chargeur A Destinataire X Chargeur B Transitaire Transporteur Maritime Transitaire Destinataire Y Chargeur C Groupage LCL/LCL Dégroupage Destinataire Z Conteneurisation Conteneurisation

Chargeur A Chargeur B Transitaire Transporteur Maritime Transitaire Destinataire Chargeur C Groupage LCL/FCL Pas de dégroupage Conteneurisation

I. Le document de transport maritime
Le connaissement maritime = Bill of lading B/L Chargeur
Emis par

en relation

Comparatif cmr et contrat type general
1731 mots | 7 pages

Son absence peut entraîner l'immobilisation immédiate du véhicule en cas d'infraction grave à la sécurité ou à la réglementation des temps de conduite et de repos. Le transporteur est tenu de vérifier l'exactitude des mentions de la lettre de voiture relatives au nombre de colis, à leurs marques et numéros ainsi que l'état apparent de la marchandise et son emballage (art 8). La CMR ne pose qu'une obligation de vérification et ne prévoit rien sur les modalités de chargement.….

montre plus
Cas mandrin
317 mots | 2 pages

Les incoterms I) Définition Ont pour but d’uniformiser les termes commerciaux les plus utilisés dans le commerce international. Il représente un langage commun et ont été mis au point par la CCI. Ils ont pour but de régler : *….

montre plus
Marsa maroc
7296 mots | 30 pages

Tables de matières : Introduction…………………………………………………………………….. 2 I. Présentation générale de Marsa Maroc…………………….4 1) Présentation…………………………………………………….5 2) Statut………………………………………………………………6 3) Mode de gouvernance/organisation…………………6 4) les services …………………………………………………….. 10 5) La carte de présence…………………………………………13 6) Les grands projets/trafics manutentionné…………20 La stratégie commerciale et promotion ……………………26 1) Vision et stratégie……………………………………………….

montre plus
Le role du transitaire au maroc
397 mots | 2 pages

Il établit les cotations de transport, de dédouanement, d’assurance, d’entreposages nécessaires et remet des propositions selon l’Incoterm retenu. Le choix du transitaire agrée en douane au Maroc dépend de la nature de l’activité notamment le mode de transport utilisé, la nature et la valeur de la marchandise commercialisée. Les critères de choix sont : efficacité, fiabilité, rapidité, sécurité et coût. Pour pouvoir choisir le transitaire approprié, les opérateurs peuvent se….

montre plus
Kedal
557 mots | 3 pages

Pour l’intercontinental ( choix entre transport maritime et aérien ; Pour le transport continental ( routier, ferroviaires, fluvial. A part la route et le fer (si éventuellement l’expéditeur et le destinataire sont reliés), aucun mode de transport ne peut assurer à lui seul le transport de porte à porte. Le porte à porte peut se réaliser de trois manières : • Transport successif : c’est dire l’usage de plusieurs modes de transport avec ruptures de charge.….

montre plus
Marsa maroc
9106 mots | 37 pages

Le transport maritime a considérablement évolué durant ces décennies.la mondialisation et la demande sont les deux facteurs clés de son développement Le secteur portuaire doit alors s’adapter ,d’une part, aux mutation socio-économique caractérisées par des exigences de développement interne du pays….

montre plus
OUSSAMA DEHAYNI
1860 mots | 8 pages

Un tel déplacement sera couvert par un connaissement dans le cadre de la ligne régulière ou d'un contrat d'affrètement dans le cadre d'un Avec 50 0001 navires naviguant dans le monde entier en 2012, le transport maritime reste un des moyens de transport les plus importants, en termes de capacité. Plus de 8,72 milliards de tonnes empruntent ainsi la mer (en 2011), assurant 90 % du trafic mondial.….

montre plus
La liaasse documentaire
851 mots | 4 pages

Définition : La liasse documentaire : C’est les documents exigibles à l’exportation et c’est ses documents qui sont nécessaires pour la prise en charge de la marchandise. 1) La facture commerciale « in Voice » : c’est le document de base d’une T.I qui serre a justifier l’existence de la T.I et son montant, l’exportateur fourni la facture en plusieurs exemplaires (6 au moins en plus de l’originale) Certain pays exigent que la facture soit visée ou authentifier par la chambre de commerce locale de l’exportateur, d’autre exigent que se visa (authentification) se fasse par le consulat du pays de l’exportateur. L’Algérie a opté pour le système du prix de référence pour luter contre le phénomène de sous facturation.….

montre plus
la declaration unique des marchandises
5213 mots | 21 pages

On entend par chargement, les marchandises chargées ou devant être chargées sur un moyen de transport unique et destinées à être expédier d'un bureau de départ à un bureau de destination. Ce qui suit est considéré comme constituant un moyen de transport unique : - un véhicule routier accompagné de sa ou de ses remorques ou semi-remorque ; - une rame de voitures ou de wagons de chemin de fer ; - les bateaux constituant un ensemble unique ; - les conteneurs chargés sur un moyen de transport unique au sens de l'article 349 des DAC et l'article 16 de l'appendice I de la Convention de transit commun. Dans ce cas, chaque déclaration de transit ne peut couvrir que les marchandises chargées sur un moyen de transport unique se déplaçant d'un bureau de départ à un bureau de destination. Si une expédition est divisée en deux moyens de transport, une déclaration de transit distincte devra être exigée pour chaque moyen de transport, bien que toutes les marchandises sont acheminées entre les mêmes bureaux de départ et de destination.….

montre plus
Philoo
402 mots | 2 pages

les navires sont vides. Les armateurs cherchent à couvrir leurs coûts d’exploitation dans ce sens et espèrent des bénéfices avec des bateaux chargés dans l’autre sens. De l’union européenne, on exporte des vins, de l’alcool, à haute valeur ajoutée et on envoie vers l’Asie, des déchets : vieux papiers, ordinateurs etc... car le coût du transport est négligeable. Le transport maritime réagi aux fluctuations économiques, ainsi la crise se lie dans les variations des flux des conteneursEn 2010, on espère retrouver le cercle vertueux de croissance de 8 à 9% par an, constant depuis 1980 mais qui a chuté en 2008-2009 de - 20 à - 30 %Le trafic semble être reparti depuis début 2010. Les conteneurs jouent un rôle majeur dans l’intégration régionale de l’Asie orientaleLes Etats-Unis….

montre plus
Sommaire
1020 mots | 5 pages

Qu'est-ce qu'un conteneur? 2. L'émergence du transport par conteneur 3. L'utilisation des conteneurs dans le transport Travaux dirigés Vers l'épreuve 04….

montre plus
Contrat de vente
257 mots | 2 pages

et son chargement jusqu'àu navire du Lieu d'embarquement. Le reste du transport jusqu'au lieu de déchargement seront a la charge du client. Article 4 : Modalités de….

montre plus
Cout de revient de transport
1197 mots | 5 pages

la même unité de chargement ou le même véhicule routier, sans empotage ou dépotage, pour permettre une chaîne de transport de porte à porte1. La communication de la Commission européenne COM(97)243 final utilise le terme intermodalité pour caractériser un système de transport, en vertu duquel deux modes différents au moins sont utilisés de manière intégrée pour compléter une chaîne de transport de porte à porte. 1.2 TRANSPORT COMBINÉ : Transport intermodal dont les parcours principaux, en Europe, s’effectuent par rail, voies navigables ou mer….

montre plus
PROCESSUS DE CONSIGNATION DE NAVIRE PAR LA SOCIETE CEMACC SARL
5841 mots | 24 pages

Le transport maritime est l’acheminement des marchandises d’un port à un autre. Il implique de part sa nature et sa complexité la participation de nombreux intervenants, parmi lesquels le consignataire qui organise l’escale d’un navire de transport. Aussi incombe t-il à ce dernier bon nombre de rôles et de responsabilités. Les décrire dans leur entièreté serait une tâche longue et fastidieuse ; C’est pourquoi nous circonscrirons notre travail en n’en prenant qu’une partie constituée du processus de consignation effectué….

montre plus
Un monde global, mais à quel prix ?
1450 mots | 6 pages

B Les transports sont des -en- cher pour plusieurs raisons: -les navires marchands sont + rapides et + grands (gain de temps et d'argent) -les méthode de chargement et déchargement sont + rapides -on paye - de taxe dabs les ports -les containers ont tous une tailler standardisé. -on a construit….

montre plus