LES ACTEURS + :

Le rapport de la Banque mondiale «Connecting to Compete 2014: Trade Logistics in the Global Economy» classe 166 pays en comparant leur chaines logisitique et leur compétivité en donnant une note entre 0 et 5 en prenant en compte différents facteurs .

L’Allemagne occupe la 1 ere place du classement de la Banque mondiale depuis plusieurs années par rapport à l’indice de performance logistique internationale. Il est donc important de chercher à comprendre ce qui lui permet d’atteindre ce niveau de performance. On constate que ce pays se classe au premier rang pour ses infrastructures et au 3e rang pour les formalités douanières, deux critères qui interpellent le gouvernement. Or, le gouvernement allemand s’intéresse à la logistique et s’est doté d’un plan directeur pour le transport des marchandises et de la logistique (Tiedemann, 2009). Les objectifs de ce plan sont de :
Optimiser l’utilisation des infrastructures et de rendre le transport plus efficient;

Éliminer les déplacements inutiles pour faciliter la mobilité;

Déplacer plus de trafic vers le ferroviaire et les voies maritimes intérieures;

Encourager le transport propre et vert;

Favoriser de bonnes conditions de travail et la formation dans le secteur du transport de marchandises;

Adopter des mesures pour rendre l’Allemagne encore plus attrayante comme centre de logistique.




Les acteurs - :

Les acteurs les moins rentables et les moins performants en logisitique sont principalement les pays du continent africain mais il faut prendre en compte les éléments liés à la géographie physique (distance) et climatique (saison des pluies, tempêtes tropicales ou de sable, etc.) demeurent difficilement modifiables. Même les obstacles génie civil dans la construction d’ouvrages d’arts comme les tunnels ou les ponts. On constate que la plupart des contraintes de l’enclavement relève de facteurs humains. Cette assertion reste d’autant plus intéressante si l’on se concentre sur