æUniversité de CAEN

Institut d’Administration des Entreprises de CAEN Basse-Normandie

MASTER D’ADMINISTRATION DES ENTREPRISES

UE7 – GESTION DE LA PRODUCTION
MANAGEMENT INDUSTRIEL

Date : Samedi 10 juin 2006 2ème semestre
Durée : 2 heures - 9 h 00 - 11 h 00

Comment Kawasaki à Lincoln dans le Nebraska mit en place la production segmentée

La production segmentée dans l’assemblage automobile

En septembre 1981, une équipe de dirigeants japonais remplaça le directeur de l’usine Kawasaki de Lincoln dans le Nebraska. Un des objectifs des nouveaux dirigeants était de transformer la ligne principale d’assemblage en production segmentée. La ligne produisait des lots d’au moins 200 unités de chaque modèle entre deux changements de série. La mutation devait durer à peu près trois mois. Elle impliquait deux actions préliminaires précises :

1. l’identification. Toutes les pièces, outils, cartons, râteliers, et ainsi de suite devaient être clairement étiquetés de telle sorte qu’un agent d’assemblage devait être capable instantanément d’identifier et de sélectionner le bon article. Lorsque les modèles changent de l’un à l’autre sur le convoyeur, des retards dans l’identification des bonnes pièces et des bons outils peuvent être intolérables. Un système de codes couleur fut imaginé pour que, par exemple, tous les articles se référant à la moto KZ650 fussent étiquetés avec une pastille gommée rouge. Même la position de la pastille sur le carton, la pièce ou l’outil devait être précisément indiquée.
2. L’emplacement. Les ingénieurs, les inspecteurs matière, les contremaîtres, et agents d’assemblage dressèrent l’emplacement exact des pièces et outils aux postes de travail le long de la ligne d’assemblage. Les agents d’assemblage devaient être capables d’attraper les yeux fermés les bonnes pièces et les bons outils au vu du prochain modèle. Des râteliers mieux adaptés, des conteneurs et des installations de rangement furent conçus pour