Moteurs deux temps

On doit l'invention et la mise au point du moteur deux temps à plusieurs personnes, qui avaient comme point commun de concurrencer Nicolaus Otto. Celui-ci étant, à l'époque détenteur des brevets du moteur à 4 temps. Ils appliquèrent le principe théorique, de Dugald Clerk, selon lequel on introduit dans la chambre de combustion des gaz frais qui expulse les gaz brûlés. Le tout en utilisant le dessous et le dessus du piston.

I – Fonctionnement du moteur deux temps

Au niveau du fonctionnement, il n'existe pas de distinction fondamentale entre un moteur deux-temps et un moteur quatre-temps puisqu'on y retrouve les quatre phases classiques (admission, compression, détente, échappement) selon le cycle de Beau de Rochas (cf. cycle théorique), mais agencées de différemment. En effet, ces phases s’effectuent en seulement deux mouvements linéaires du piston (d’où le nom de moteur 2 temps). Ainsi, on a un cycle moteur par tour (une combustion par tour de vilebrequin) au lieu d'un tous les deux tours pour le moteur quatre temps.
Les deux temps correspondent à l’admission/compression lors de la montée du piston, puis la combustion/détente/échappement.

L’efficacité du moteur deux temps dépend principalement de la qualité de l’échappement et donc du balayage.

1) Compression/admission dans le carter

2) Détente/Echappement

3) Cycles théoriques et pratiques

Le cycle pratique diffère du cycle théorique pour différentes raisons : ➢ Avance importante lors de l’étincelle avant le PMH ➢ La combustion se prolonge après le PMB

II- Avantages et inconvénients du moteur 2 temps :

1) Avantages

➢ Accélération plus rapide car le temps moteur s'effectue dans un tour de vilebrequin. ➢ La distribution sans soupape permet d'augmenter la vitesse de rotation du moteur. ➢ La régularité des poussées sur le vilebrequin diminue les à-coups et les vibrations, notamment en monocylindre. La masse du volant peut ainsi être