Le métier de l’entreprise

Le Grand Port Maritime de Dunkerque : une position stratégique
De part ses infrastructures, le GPMD jouit d’une position idéale pour recevoir tous types de marchandises et de navires. Situé au cœur d’un marché de plus de 100 millions de consommateurs entre Bruxelles, Londres et Paris, Dunkerque, troisième port de France réalise un trafic annuel de 57,7 millions de tonnes pour l’année 2008. Il offre une excellente accessibilité nautique permettant d’accueillir des navires jusqu’à 300 000 tonnes. Dunkerque est également au carrefour de tous les modes de transport, y sont présents : des liaisons fluviales, des réseaux autoroutiers ainsi que des réseaux ferroviaires permettant la dispersion des marchandises en Europe.
Dunkerque c’est également : * le premier port français d’importation des minerais et charbon * le premier port français d’importation de fruits en conteneurs * le premier port français d’importation de cuivre * Le second port français pour les échanges avec la Grande-Bretagne.
Activités
Le GPMD est divisé en trois parties, le Port Ouest, le Port Central et le Port Est. Chacune de ces parties remplie des fonctions bien précises.
Le Port Ouest * Terminal à pondéreux Ouest
Ce terminal est spécialisé dans l’accueil des grands minéraliers ou charbonniers de 180 000 tonnes et est géré par l’opérateur SEA-bulk

* Terminal à conteneurs
Ce terminal est géré par l’opérateur NFTI, filiale à 61% du groupe AP Moller Maersk, à 30% du groupe CMA CGM et à 9% de Dunkerque Port. Il permet l’accueil d’une grande capacité de conteneurs. De plus, deux nouveaux portiques à conteneurs sont venus soutenir les trois portiques déjà en place.

* Terminal Roulier
C’est la compagnie Norfolk line qui se charge d’effectuer des escales quotidiennes à destination du port de Douvres. Ces navires Norfolk line ont une capacité de 120 véhicules de fret et 200 véhicules de tourisme.

* Zone logistique
La zone