Navigation

Pages: 24 (5757 mots) Publié le: 10 mai 2012
NAVIGATION

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NAVIGATION
GENERALITES :
Le terme “navigation”, utilisé pour la première fois en français par Jean MEUNG en 1265, vient du latin “navigatio” ou art de diriger un navire. Les premiers grands navigateurs furent les Phéniciens qui devaient naviguer afin de pratiquer leurs échanges commerciaux dans le bassin méditerranéen. On peut considérer la navigation comme une des plusanciennes sciences à caractère mathématique (avec la géométrie). Si aujourd’hui la pratique de la navigation à la surface du globe terrestre est automatisée ou assistée par des moyens puissants (satellites, ordinateurs...) elle prend une nouvelle dimension avec la navigation stellaire, c’est à dire avec les calculs et conceptions de trajectoires de satellites (mise sur orbite des satellites, sondeVOYAGER sortant du système solaire...). Le principe de la navigation consiste à partir d’un point A pour aller vers un point B, en connaissant toujours sa position sur la terre. Le navigateur devra donc bien connaître la terre sur laquelle il va devoir se déplacer à tout moment. VOICI QUELQUES DÉFINITIONS FONDAMENTALES : Nord vrai ou géographique: c’est le nord indiqué sur les cartes par lesméridiens. Nord magnétique: l’aiguille aimantée d’une boussole n’indique pas la direction du nord géographique peut situer approximativement le nord magnétique aux environs du Groenland, ce qui donne un décalage. Route vraie Rv : c’est la route que l’on mesure sur les cartes avec un rapporteur par rapport au Nord vrai. C’est encore le trait qui rejoint deux aérodromes par exemple. Dérive x: lorsque levent est latéral par rapport à route suivie, l’axe de l’avion est légèrement décalé par rapport à celle-ci. L’angle compris entre la route suivie et l’axe avion s’appelle “la dérive”. Elle est affectée d’un signe algébrique + si le vent vient de gauche ou signe - si le vent vient de droite. Exemple: dérive de 5° avec vent de gauche = + 5°. Déclinaison magnétique Dm: angle de décalage compris entre leNord géographique et le Nord magnétique. Elle varie avec le temps et avec le lieu, (environ 1° par 6 ans). En ce moment en France (en 1999) valeur algébrique “négative”. A Paris –3°environ, à Nice - 1° “alors qu’à Brest elle est de — 5°. La déclinaison est figurée sur les cartes. Négligeable à l’Est, en Bretagne ne pas l’oublier... 205

NAVIGATION BIA Déviation compas d: en raison des massesmétalliques de l’avion, le cap comporte certaines erreurs dont la valeur “algébrique” est donnée par une table qui est affichée dans l’avion. On en tiendra compte pour des valeurs supérieures à 3°. Cap vrai Cv: correspond au cap suivi par l’avion, par rapport au Nord vrai, en général corrigé de la dérive (si dérive il y a) (position du nez de l’avion par rapport au nord vrai). Cap magnétique Cm :correspond au cap de l’avion par rapport au nord magnétique corrigé de la dérive éventuelle (position du nez de l’avion par rapport au nord magnétique). Cap compas Cc: indication à laquelle le pilote se fie. C’est le cap que le pilote s’efforce de maintenir pour suivre sa route. Il est corrigé de la dérive éventuelle, de la déclinaison magnétique et de la déviation compas éventuelle Route magnétiqueRm: c’est la route vraie corrigée de la déclinaison magnétique seulement. Elle est très importante pour le choix des niveaux de vol. En France, sachant que la déclinaison magnétique est négative (algébriquement) il est facile de la calculer, exemple pour Paris avec une Route vraie, soit Rv 070° - (Dm-3) = Rm 073°

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NAVIGATION Introduisons notre lieu de navigation : LA TERRE

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Laterre se présente sous la forme d’une sphère légèrement aplatie aux pôles. Nous la considérerons comme une sphère parfaite de 40 000 km de circonférence. En 1791, l’Académie des Sciences proposa une première définition du mètre: un dix millionième de la distance entre le pôle et l’équateur. Le rayon moyen R de la terre sera: R= 40000 / 2 pi = 6 367 km La terre tourne autour du soleil suivant...
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