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Pan de développement urbain

734 mots 3 pages
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Les rencontres Franco-Maghrébines « Villes durables » Agadir - Jeudi 10 avril 2010

OUTILS TERRITORIAUX DE PLANIFICATION DES TRANSPORTS

Intervenant de TRANSITEC Ingénieurs-Conseils (Maroc): M. Samuel FRECHET, Chef de projet

1

Sommaire
• • • • • • Les problèmes urbains actuels Les paradoxes liés à la mobilité urbaine L’adaptation de l’offre à la demande La planification adéquate (P.D.U. vs plan de circulation) Après l’étude En synthèse

2

Quels sont les problèmes liés directement à la mobilité ?

Les problèmes urbains liés aux déplacements touchent de nombreux domaines, sont graves et augmentent rapidement

3

Un paradoxe constaté…
A moyen-long terme : Volonté de diminuer la place de la voiture en ville Par le développement des TCSP (bus à haut niveau de service, tramway,…) (réduction physique et temporelle de l’emprise de la voiture)

MAIS
A court terme : Augmentation de l’offre routière par des élargissements de voirie ou des ouvertures de nouvelles voiries Donc renforcement de la place de la voiture en ville

4

Quelle adaptation de l’offre à la demande en déplacements ?
Deux évolutions possibles…

Objectif de satisfaction de la demande automobile (écoulement des flux automobiles)

Objectif d’amélioration de la qualité urbaine (multicritère)

5

P.D.U. et plan de circulation : des temporalités différentes
Orientations stratégiques sur le développement des infrastructures, des réseaux et des services
Éléments modifiant les circulations :

~10 ans

PDU

Plan de circulation
~5 ans

Aménagement et exploitation du réseau viaire

6

Quelle planification ? - Le P.D.U. (plan de déplacements urbains)
Pas de cadre législatif au Maroc, pas de valeur légale du P.D.U. Objectifs : - définir l’organisation des déplacements à moyen terme - réduire la part modale de la voiture en ville - influer sur la demande en déplacements - promouvoir les modes alternatifs à la voiture particulière - garantir l’accessibilité,

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