Lorsqu'on met en mouvement un corps dans l'air, on s'aperçoit qu'il est nécessaire de faire un effort, non seulement lors de son accélération, mais aussi ensuite pour maintenir sa vitesse. L'air a tendance à freiner le corps pour le ramener à vitesse nulle. De la même manière, si on étend un drap par jour de grand vent, on est obligé de le retenir pour éviter de le voir "partir avec le vent". A différences de vitesses équivalentes, on obtiendra le même résultat en faisant circuler un corps dans l'air qu'en faisant circuler de l'air autour de ce corps. IL faut une action pour maintenir cette différence de vitesse, cette action étant opposée à la réaction des forces aérodynamiques. Celles-ci naissent de l'air et du mouvement, d'où leur nom : AERO...DYNAMIQUE.
1- La traînée est proportionnelle à la valeur au carré de la vitesse.
2-La traînée est proportionnelle à la surface exposée au vent. (On appelle cette surface le maitre-couple)
3-La traînée est proportionnelle à la masse volumique du fluide traversé.
4-La traînée est proportionnelle à un coefficient de profil de l'obstacle. (Coefficient de traînée) voici l'équation de la traînée aérodynamique :

2) LA PORTANCE : force perpendiculaire à l’écoulement
Une autre force apparaît en plus de la traînée, perpendiculaire à la direction du déplacement: c'est la portance. On appelle l'angle que fait l’aile du parapente avec l'écoulement : l'incidence. Celle-ci sera comptée positivement si l'avant de l’aile est inclinée vers le haut, négativement dans le sens contraire.
• Une incidence positive amène une "portance vers le haut", soit une portance
• Une incidence négative amène une "portance vers le bas", soit une déportance.

1°/ La portance est proportionnelle à la valeur au carré de la vitesse.
2°/ La portance est proportionnelle à la surface. Cependant, cette proportionnalité n'intervient pas par rapport au maître-couple, mais plutôt par rapport à la surface de l’aile inclinée projetée à