1) Renault a voulu créer une voiture à très bas coût pour pouvoir toucher en particulier les pays émergents. A la base, l’idée de la Logan n’était pas censé concerné l’Europe de l’ouest, mais vu la situation économique de l’Europe ces dernières années, La Logan est plus vendu en Europe que dans les pays ciblés à la base. La décision de Renault est stratégique, elle vise à la création d’un véhicule d’entrée de gamme pour conquérir les marchés émergents comme ceux de l’Europe de l’Est, jugés par Renault comme les plus prometteurs.

2) Les stratégies mises en œuvre par Renault sont les suivantes :

• Stratégie de domination par les coûts, par une production dans un pays à faibles coûts, des économies d’échelle et des effets de association en utilisant des éléments d’autres modèles déjà amortis et en produisant sur une plate-forme commune à plusieurs modèles.
• Stratégie de différentiation et d’innovation en proposant pour la première fois un véhicule familial, moderne (ABS), robuste et très bon marché.
• Stratégie de segmentation en visant les marchés émergents où l’achat d’un véhicule reste un investissement coûteux qui doit durer et en vendant le véhicule sous une autre marque Dacia pour ne pas entacher l’image de Renault, haut de gamme chèrement acquise.
• Stratégie d’exclusivité pour les marchés émergents (Europe de l’Est) de manière à éviter la cannibalisation des modèles du groupe. Finalement cette stratégie a été abandonnée.

3) Une politique commerciale doit prendre en compte quatre domaines, le produit, son prix, sa place et la publicité.

• Par l’application de l’analyse de la valeur un produit d’excellent rapport qualité-prix a été obtenu, soit une voiture moderne (ABS), robuste mais sans superflu (pas de vitres électriques) à un coût faible grâce aux économies d’échelle (plate-forme commune) et à des éléments déjà éprouvés et rentabilisés sur d’autres modèles.
• Le prix de vente est faible grâce à la production dans un pays à faibles coûts aux