Distributions et transport
Types de transport international :
-Maritime : +/- 90%
-Aérien : +/- 6%
-Routier, ferroviaire, fluvial : +/-4%
Le poids/volume : nombre de cartons + dimensions (L.l.H)
On essaye de faire profiter au client le prix poids/volume le plus avantageux. Si la marchandise est petite, il paiera pour le poids. Si le volume est plus important, il paiera le prix poids/volume.
Avant tout envoi de marchandises, il faut savoir le nombre d’expéditions à faire, le poids de la marchandise totale, ainsi que son volume total.
Chapitre 1 : Tarification du fret
1) Transport aérien.
PV : 1T/6m³ = L.l.h (cm)/6000
Avantage : il est rapide
Inconvénient : il coûte cher. Quantité maximale transportable.
Par avion, on ne peut transporter des grains, des céréales, du métal lourd.

L’avion qui transporte le plus de marchandises en masse est le Boeing 747 avec 110 tonnes !
Par avion, on va transporter des marchandises à faible quantité et à haute valeur ajoutée. On transportera par bateau des marchandises en quantité importante et à faible valeur ajoutée.

1. Européenne (Ne se limite pas aux 27 pays)
A payer : - 1 forfait unique et identique par expédition * 1 supplément par kg en fonction de la destination (distance entre aéroport). Bxl - Athènes sera plus cher que Bxl - Amsterdam.
Lorsqu’on quitte le continent européen, les tarifs changent.
2. Worldwide
IATA (International Air Tarif Association) : Organisation qui s’occupe de la tarification internationale.94 % des compagnies.
Les compagnies low-coast n’en font pas partie. Le siège de cette organisation se trouve à Montréal. 2.1 General Cargo Rates (Tarifs généraux de transport)