les forces et les faiblesses d’Air France et d’EasyJet.

Air France | EasyJet | Forces | Faiblesses | Forces | Faiblesses | Réseau mondial –court, moyen et long courrier1800vols/jours – 285 dest../88pays | Coûts fixes très élevés des appareils et infrastructures | Desserte des aéroports dits de « 2nd zone »C + M Courriers | Utilisation trop intensive des appareils | Implantation RCG = principal hub avec fort potentiel d’expansion * correspondances | Marges faibles | 2 types d’avions -> économise formation pilotes | Pas de remboursement + changement coûteux =frein consommation | Développement des franchises pour CT et LT = réactivité | Logistique de réseau importante | Simplification des tarifs | Journées de travail très lourdes pour les employés = 18h/jour | Yield Management efficace | Surbooking | Structure légère -> -de chargeOrganigramme légerOrganisation souple | Aucun service annexe à moins de payer = +/- | Beaucoup d’avantages sociaux | Prix trop variables = perds le conso, difficile de s’y retrouver | Maîtrise Internet -> baisse des coûts + clientèle différente =internautes | Pas de surclassement type classe affaire | 9/10% masse salariale en formation | Flotte d’avions différents = frais de maintenance élevés | Possibilité de stock options pour le personnel + part variable salaire | Sous-traitance – brouille l’image de marque de la compagnie | Multiplication des services (fidélisation des segments très représentés : « one to one ») | Passage par agences de voyages + commission | Turn over faible | Aéroports secondaires ou peu congestionnés | Résultats bénéficiaires malgré la crise | Nombre des acteurs qui augmente (coûts de domination importants) | Capacité des appareils +20% | | Alliance mondiale, très intégrée et en développement | Offre produit relativement standard (difficile tentative de différenciation) | Packaging dynamiques : combine les offres annexes | | 3 créneaux : fret, passager et maintenance1er groupe