Taux de défaillance
Etude de cas : Exploitation d'un historique Soit un parc de 11 véhicules d'entreprise, formants une population homogène (même marque et type). Entretenue suivant les préconisations du constructeur.
Les défaillances sont réparées à l'atelier d'entretien de l'entreprise et sont consignées sur le "carnet de bord" de chaque véhicule.
Ce qui a permis de recenser les éléments portés dans le tableau (voir pages suivantes).
Objectif de l'analyse de fiabilité
Ces véhicules devant être renouvelés à l'identique, on se propose de définir, on se propose de définir une politique de maintenance pour le nouveau parc.
 Connaissance des points faibles pour diminuer les coûts et l'indisponibilité
 Connaissance du comportement pour savoir à quel moment il économique de les déclasser.
Démarche générale :
Nous disposons d'un échantillon de défaillances relatives à 11 véhicules.
Phase 1 :
En première approche, nous allons recenser les nombres de défaillances par véhicule, pour vérifier l'homogénéité de l'échantillon.
Phase 2 :
Ensuite, nous allons analyser les défaillances par sous ensembles avec des graphes de Pareto en n .t , qui donneront des priorités et des orientations d'actions.
Phase 3 :
Toujours en analyse globale, nous pouvons établir l'actuariat, et en déduire les éléments de fiabilité empirique (descriptifs de l'échantillon)
R(t) et  t 
Phase 4 :
Suivant les priorités dégagées à la phase 2, nous pouvons analyser en particulier, par actuariats, les sous ensembles fragiles.

1. Analyse globale : graphe de Pareto par véhicule
N°
véhicule

KM
Nombre de parcourus défaillances avant déclassement
1
118 000
8
2
109 000
7
3
19 000
2
4
104 000
6
5
103 000
4
6
44 000
3
7
112 000
6
8
78 000
15
9
104 000
7
10
65 000
2
11
100 000
5
N = 11
 = 956 000
Le véhicule N° 8 semble anormalement fragile

n

5

1 0

15

Nous allons vérifier si son comportement est homogène ou non à celui