transport logistique

Pages: 14 (3304 mots) Publié le: 25 août 2014
Par quels moyens une entreprise de transport routier de
marchandises peut-elle prendre en compte au quotidien de
ses activités la problématique des Gaz à Effet de Serre ?
Mémoire soutenu le : 16 novembre 2006
Antoine LEPAGE, Institut Supérieur de l’Environnement

Il n’y a aujourd’hui plus une semaine, presque plus un jour, sans que nos journaux d’informations,
n’évoquent la problématiquedes rejets de Gaz à Effet de Serre (GES) dans l’atmosphère et leurs
conséquences au travers de constats scientifiques, de réglementations européennes, ou forums
internationaux traitant de la question. Il ne fait aucun doute que ce sujet marque de plus en plus les
esprits et l’opinion publique. Ce véritable fardeau environnemental sous-estimé par certains et parfois
dramatisé par d’autresnécessite une prise de conscience collective humaine et la mise en place de
solutions viables.
Cette problématique n’est pas seulement un enjeu environnemental, mais bien un enjeu de
Développement Durable planétaire. La sphère économique par les réflexions sur l’après pétrole, la
sphère environnementale par les conséquences du changement climatique dû à l’augmentation de la
proportion de GES dansl’atmosphère, mais également la sphère sociale par les inégalités entre les
populations (migrations…) que ce réchauffement va engendrer, sont toutes trois des composantes
essentielles sur lesquelles l’on doit se pencher dans la résolution de ce problème.
Les rejets de Gaz à Effet de Serre (GES) dans l’atmosphère augmentent continuellement depuis 1750,
début de l’ère industrielle. Industrie,agriculture, énergie et bien évidemment transport sont des
secteurs émetteurs de GES. Ce dernier est responsable à lui seul de près d’un quart des émissions en
France et le Transport Routier de Marchandises de près de 10%.
Les moyens de maîtriser les rejets de GES sont de deux ordres : d’ordre organisationnel dans un
premier temps en réorganisant et maîtrisant les flux (ferroutage, limitation deskilomètres à vide) et
d’ordre technologique dans un second temps en testant de nouveaux matériels (pneus, compresseurs
électriques…) et nouveaux carburants (biocarburants, additifs). Cette volonté doit également
s’accompagner d’un système de management volontaire.
J’ai souhaité que ce mémoire issu de ma 5ème année au sein de l’Institut Supérieur de l’Environnement,
mais également au sein duGroupe X, Groupe de Transport Routier de Marchandises de taille
européenne, se veuille accessible, lisible par tous et pour tous en apportant des réponses simples et
concrètes sur les solutions possibles et réalistes pour une maîtrise des rejets de GES d’une entreprise
de transport routier de marchandises.

1. De plus en plus de poids lourds sur les routes
Le transport par route est le moyende transport de marchandises le plus utilisé en Europe.
Aujourd'hui, les camions transportent presque 80% du total des marchandises, contre 11% pour le rail,
6% pour la navigation fluviale et 4% pour les autres modes. Les entreprises font appel d'abord et,
avant tout, aux camions pour transporter leurs marchandises pour des raisons de fiabilité, de rapidité,
de flexibilité, de qualité deservice mais aussi de compétitivité.
Le transport routier est le partenaire des entreprises industrielles, agricoles et commerciales : il satisfait
leurs besoins en transport grâce à des réponses à la carte, des acheminements de porte à porte, des
offres de service modernes et innovantes ("juste à temps", distribution régionale ou locale de produits
finis ou semi-finis …). Il transporte chaque jour70 kilos de marchandises pour chaque citoyen
d'Europe : presque chaque article présenté en rayon dans les magasins d'Europe est mis à la disposition
des consommateurs grâce aux camions.

1.1.

Une croissance de la demande

L’activité du transport routier de marchandises dépend étroitement de la croissance économique
globale. Une forte consommation des ménages entraîne un volume...
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