LES DECISION S STRATEGIQUES D ANS LE DO MAINE DE TRAN SPORT

I. INFRASTRUCTURE ET TRANSPORT EN EUROPE :

BARKA Khadija
BOUKSSIM Asmaâ
FAZI Wafaâ

1) L’infrastructure :
Les infrastructures de transport sont l’ensemble des installations fixes permettant le fonctionnement des systèmes de transport, on distingue l’infrastructure décentralisée, dont l’optimisation est indépendante des autres pays, et centralisée dont l’optimisation est dépendante des autres pays.
2) Les modes de transport en Europe :
La Route est l’ensemble des voies de circulation terrestres ; malgré la disponibilité des moyens de transport routier et la quasi- inexistence des pertes et dommages, ce mode reste à améliorer vue les goulets d’étranglements causés par le fort trafic, ainsi que les réglementations appliquées en Europe (limitation du tonnage des camions).
Le Rail est le mode le plus utilisé par les entreprises Européennes et contrôlé par les entreprises de service public national, le train pour les marchandises est caracté risé par une vitesse moyenne entre 80 et 120Km/h, et une capacité entre 2500 et 3000 tonnes ; on recours à ce mode, lorsque l’entreprise a intérêt à transporter des matières premières industrielles lourdes, dont la ponctualité est moins critique ; les retards causés par la faible vitesse de ce mode a généré le recul du fret ferroviaire de 50% à 20% .
L’Air est le mode qui assure la sécurité et la livraison à temps des produits transportés, surtout lorsqu’il s’agit des produits précieux, auparavant, ce mode ne connaît pas un suivi permanent, mais aujourd’hui, on assiste plus à un réseau connecté qui a nécessité la création des centres de contrôle (l’Europe compte 50 centres de contrôle).
L’Eau, l’importance de ce mode est beaucoup plus supérieure par rapport aux autres, vu qu’il permet de transporter une grande capacité, à un coût faible mais moins sécurisé, et il y a un manque d’investissement en équipement qui accélère le transit.
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