5 Forces De Porter Sncf

LEBLANC LERAY MATHEZ MATHIEU OSMANI PERCHAT POINEAU SCHMOL THONIER XERCAVINS LABORATOIRE CENTRAL DES PONTS ET CHAUSSEES CSTB BUREAU DE NORMALISATION SOLS ET ROUTES INSPECTION GENERALE OUVRAGES D'ART SERVICE D'ETUDES TECHNIQUES DES ROUTES ET AUTOROUTES SNCF SOCOTEC — REPRESENTANT LE COPREC SERVICE D'ETUDES TECHNIQUES DES ROUTES ET AUTOROUTES SYNDICAT DES PROCEDES INDUSTRIALISES DE PRECONTRAINTE LABORATOIRE CENTRAL DES PONTS ET CHAUSSEES EDF — SEPTEN SAE BORIE — SAE CENTRE D'ETUDES ET DE RECHERCHES DE

droit public. A l’inverse des personne publics peuvent se voir en partie régit par le droit privé notamment le droit commercial. Ex : la SNCF est un établissement public mais la SNCF exerce un service public industriel et commercial mais elle dispose de ce que l’on appel des prérogative de puissance public avec par exemple le pouvoir d’exproprier. Concrètement la SNCF peut exproprié un propriétaire pour y mettre ses voies ferrées. Lorsqu’il y a un litige ou contentieux il faudra qualifier la situation

Commune d’Ondes – Haute Garonne PROJET DE DEVELOPPEMENT LOCAL UCP 2 : Etude du milieu – Jean LACHAUX CFPPA Ondes SOMMAIRE Introduction Page 3 I- CARACTERISTIQUES DU TERRITOIRE Page 4 Périmètre d’étude Page 5 1-1. Dimension géographique Page 6 * Présentation du territoire Page 6 * Biodiversité et milieu naturel Page 8 * La ressource en eau – impact environnemental Page 8 1-2. Dimension historique

MODULE 2 : PRISE DE DECISION DE L’ACHAT 5 Priorisation des enjeux : 5 MODULE 3 : DEFINITION DU BESOIN 7 Caractéristiques 7 Analyse Fonctionnelle 9 La fonction plaisir : 9 La fonction découverte : 9 La fonction de l’usage : 9 La fonction contrainte de sécurité : 10 Techniques qualitatifs et mesurables 10 MODULE 4 : SOURCING FOURNISSEURS 12 4.1 Marketing Achat : 12 4.2 Recueil d’informations : 19 4.3 Grille d’évaluation : 19 MODULE 5 : APPEL D’OFFRES 20 MODULE 6: ANALYSE

volontaire le quasi-délit c’est le fait de causer un dommage à autrui par maladresse ou imprudence, c’est la faute involontaire. Cette distinction va fortement influencer les auteurs de CdC. §2 : Période du Code Civil A l’époque nous n’avons que 5 art car les procès été très rares : ceux sont les arts 1382 et suiv. Art 1382 « Tout qqonque de l’homme qui cause à autrui un dommage oblige celui par la faute duquel il est arrivé à la réparer » ; « la faute duquel », il faut donc établir que l’auteur

prévu. PORTALIS "en matière criminelle, il faut des lois précises et pas de jurisprudence". a- La portée du principe Il faut malgré tout reconnaître au juge un certain pouvoir d'appréciation. Le texte peut être absurde (police SNCF). Dans le cas du texte obscure, le juge doit rechercher l'intention du législateur. S'il n'y parvient pes, il doit appliquer le texte dans le sens le plus favorable au prévenu. Le raisonnement par analogie n'est pas admis, ainsi en fût-il des

COIN CORTADE FERNANDEZ FONTAINE FOURE GRENIER GROSJEAN GUIMONT JALIL LACROIX LARAVOIRE LEBLANC LEVEILLE MAHUT MATHEZ MATHIEU MOREAU DE SAINT MARTIN OSMANI PAILLE PERCHAT POINEAU RAOUL THONIER TRINH XERCAVINS CSTB C.I.T.C.M. SETRA — CTOA SETRA — CTOA SNCF SETRA — CTOA SETRA — CTOA MISOA EDF — SEPTEN CERIB AFNOR CGPC CEBTP CAMPENON — BERNARD SNBATI SETRA — BNSR SOCOTEC FREYSSINET INTERNATIONAL C G PC SETRA — CTOA CAMPENON — BERNARD LCPC BNTEC SETRA — CTOA CGPC SIÈGE SAE SOCOTEC SETRA — CTOA SETRA —

le tissu pour qu’il adhère parfaitement. Le flock a une durée de vie remarquable, il est assuré de résister à de très nombreux lavages en machine et offre un marquage dense appréciable. Le flock étant une matière complètement opaque, les formes 5 sont nettes et les couleurs fortes. Il convient donc aux textiles de couleurs. Cependant, le flock est plus fragile que le flex car sa texture d’un aspect feutrine le rend plus sensibles aux taches, il ne peut pas convenir pour marquer un vêtement

CARRERE, HR Director France Iberia Benelux, ENERGIZER WILKINSON Catherine CHARRIER-LEFLAIVE, Directrice des ressources humaines, LA BANQUE POSTALE Mylène COLLIN, Directeur des Ressources Humaines, PMU Olivier CREMIEN, Directeur Ressources Humaines SNCF INFRA Marie-Sylvie de LONGUERUE, Directeur du marketing et de la communication sociale, EDF Anne DECRESSAC, Directrice générale déléguée, SNCFINTERSERVICES Sylvie FRANCOIS, Directrice générale adjointe, en charge des ressources humaines, GROUPE LA

Rédaction du rapport Prise de commande Remerciement Je remercie tous d’abord Monsieur NAYE qui m’a permis d’effectuer mon stage au sein de sa société. Je remercie aussi toute l’équipe de Kalifrais pour leur accueil et l’attention qu’ ils mon porter durant mon stage. En outre je remercie, Madame Dulongcourty pour l’aide qu’elle ma apporter à la réalisation de cette enquête. Je tiens aussi à remercie tout particulièrement, Monsieur Vermersch mon parrain de stage ainsi que Monsieur Dokou pour