5 Forces Porter Du Secteur Aérien Au Maroc

INTRODUCTION L’étude d’opportunité nous a permis de mieux cerner le secteur touristique auquel appartient notre activité, d’analyser l’offre et la demande et de prévoir son évolution future. Aujourd’hui, il devient primordial pour le créateur de projet, de comprendre la situation et l’influence de l’environnement sur son activité. De plus, pour pouvoir nous adapter aux besoins et aux attentes de nos futurs clients, et afin d’agir sur eux efficacement, nous allons nous baser sur une

Economique (LISE / CNRS) à Paris (France). 38, Avenue Villemain 75014 Paris philippe.pierre22@wanadoo.fr Evalde MUTABAZI Professeur à l’Ecole de Management de Lyon (France). evalde.mutabazi@wanadoo.fr Youssef SADIK Professeur à l’Université d’Agadir (Maroc). youssefsadik@yahoo.fr Résumé : De nouvelles préoccupations en matière de gestion de la diversité se manifestent aujourd’hui, en de nombreux pays, avec la création d’autorités administratives indépendantes de lutte contre les discriminations prohibées

Pour les articles homonymes, voir Guerre mondiale. Seconde Guerre mondiale Dans le sens des aiguilles d'une montre à partir d'en haut à gauche : troupes du Commonwealth dans le désert ; civils chinois enterrés vivants par des soldats japonais ; forces soviétiques durant une offensive hivernale ; avions de combat japonais prêts à s'envoler sur le pont du porte-avion japonais Shokaku; combat de troupes soviétiques à Berlin ; un sous-marin allemand subissant une attaque. Informations générales Date

ISARA-Lyon Enseignant Responsable : Carole CHAZOULE Directeur de Mémoire : Eric IMBERT ISARA-Lyon Agrapole 23 rue Jean Baldassini 69364 LYON CEDEX 07 CIRAD Observatoire Des Marchés TA B-UR26/PS4 Boulevard de la Lironde 34398 Montpellier Cedex 5 Remerciements Je tiens à remercier dans un premier temps toute l’équipe de l’Observatoire des Marchés, Eric Imbert, Denis Loeillet et Catherine Sanchez, pour leurs conseils, leur encadrement et pour la confiance qu’ils m’ont accordé dès

relations extérieures de l’institut, pour son conseil, sa confiance et son suivi durant toute la période de ce stage. Sommaire INTRODUCTION GENERALE 5 PARTIE I : PARTIE EMPIRIQUE Chapitre 1 – FONDEMENTS ET DÉTAILS. 1 - Qu'est ce qu'un plan d'affaires et pourquoi l'établir? 8 2 - Plan d'affaires et planification stratégique

tableaux de données et des graphiques. Comprendre les grands mécanismes fondant la puissance. Distinguer l’échelle intra-européenne et l’échelle extra-européenne. trique : limites et/ou opportunités pour la puissance ? L’Europe, une addition de forces nationales ? Un espace organisé de façon polycentrique, moteur ou limite de la puissance ? Métropoles, polycentrisme, espace polycentrique ou multipolaire, politiques communautaires, accessibilité, réseaux. Comprendre le rôle d’une organisation

PIB en PPA 188e[1] Croissance du PIB 2,3 % (2008) 2 PIB par habitant en PPA 980 $ (2008) 2 PIB par secteur agriculture : 23,9 % industrie : 25,3 % services : 50,8 % (est. 2007) 4 Inflation (IPC) 8,1 % (est. 2008) 2 Pop. sous le seuil de pauvreté 48,9% (est. 2008) 2 Indice de développement humain (IDH) (163e) en 2009 2 Population active 6 502 115[2] Population active par secteur agriculture : 27 % industrie : 18,5 % services : 54,5 % (2006) 1 Taux de chômage 45 % Principales

Tamlalt El Barje (Maroc) Géré par une coopérative de femmes : la coopérative « Art-gane ». Par Benjamin LISAN, le 15 juin 2010. Document en cours de rédaction. Le sommaire se situe en fin de ce document. 1 Introduction : 1.1 Au sujet de la ville de Tiznit Le village de Tamlalt El Barje se trouve au sud d’Agadir, dans le territoire de la province de Tiznit, cette dernière ville étant, elle-même, située dans la partie occidentale du domaine de l'Anti-Atlas, au sud du Maroc. La ville

traditionnelles en Europe : qui va gagner ? L’exemple de Ryanair et Air France VINCENT ETCHEBEHERE NICOLAS FARGETTE JUIN 2006 INTRODUCTION 1 1.1 LE MODELE LOW COST ET LE MODELE TRADITIONNEL L’origine du Low Cost : Southwest Airlines 4 5 5 10 10 10 11 11 12 13 14 15 15 16 18 18 18 22 1.2 L’analyse du modèle Low Cost 1.2.1 Une capacité en sièges densifiée 1.2.2 Des taux d’utilisation élevés 1.2.3 Des taux de remplissage élevés 1.2.4 Des coûts fixes optimisés 1.2.5 Analyse des coûts

analytique au sein d’EADS MAROC AVIATION Réalisé par : Houda BENZAKOUR Encadré par : M.BOUMESMAR Octobre 2005 REMERCIEMENTS Ce travail n'aurait pas pu être réalisé sans la contribution de plusieurs personnes à qui je voudrais témoigner ma gratitude. Mes sincères remerciements à : Mon directeur de mémoire : Mr Mohamed BOUMESMAR pour avoir accepté d’encadrer ce travail ainsi que pour ses conseils et ses orientations. Mon tuteur de mémoire au sein d’EADS MAROC AVIATION : Mme TAKHIM, qui