Accident de la route en France

DE CHAVILLE Par la Nationale 10 : vous circulez sur l’avenue Roger Salengro, entre la mairie et l’église, prendre la rue Anatole France, au feu tricolore, prendre à gauche la Route du Pavé des Gardes, puis à gauche le long de la forêt, vous serez dans la rue de l’Etang Saint Denis. Par la N.118 : sortie Chaville, direction Chaville, en bas de la côte de la route du Pavé des Gardes, prendre à droite et aller jusqu’au bout de la rue de l’Etang Saint Denis. Par les transports en commun : Par le bus

nos prestataires, * L’organisation du nouveau site, * L’étude des nouveaux coûts liés à la route, Je vais vous exposer mon étude sous plusieurs points, je commencerais par une présentation générale du nouveau site, ainsi que ses avantages et ses inconvénients. Ensuite, nous nous intéresserons à l’agencement du nouveau terrain, puis je continuerais sur une analyse des couts attachés à la route. Sommaire de l’étude d’exploitation I. Présentation générale du nouveau site Localisation

Conclusion 25 Remerciements...................................................................................25 Introduction Une voiture autonome est une voiture capable de rouler de façon automatique dans le trafic réel et sur n'importe quelle route, sans intervention humaine. Le véhicule autonome, qui, à l'origine, est un véhicule standard, a été équipé de capteurs et d’un ordinateur de bord afin de pouvoir rouler de manière indépendante. Aujourd’hui le dévelopement de ce type de véhicule est

SAPEUR-POMPIER PARTAGER SUR : Incendie, accidents de la route, inondations... le sapeur-pompier est sur tous les fronts. Volontaire, professionnel ou militaire, il exerce un métier à risques, qui demande une solide vocation. Nature du travail Porter les secours d'urgence Professionnel des secours, le sapeur-pompier administre les premiers soins aux accidentés de la route, aux victimes de noyade, de brûlures... Il éteint les incendies de forêt ou d'immeuble, évacue les personnes en cas d'inondation

depuis l’année 2002, due essentiellement à la détermination des Pouvoirs publics, la sécurité routière reste une préoccupation majeure : chaque année, la société française paie un lourd tribut aux accidents de la route et amène son train de mesures pour tenter de réduire ce fléau. q Les accidents les plus graves survenant à la suite de collisions frontales, on a cherché, dès les années soixante, à en limiter le nombre par des séparateurs physiques interdisant théoriquement le franchissement

................................ 16 I.2.2.b Dimensions maximales par Etat en Europe .................................................................................................... 19 I.3 LES STATIONS DE MESURES AUTOMATIQUES DES CHARGES EN FRANCE ....................................................... 20 II. LES GAINS DE PRODUCTIVITE.............................................................................................................. 21 II.1 LES GAINS DE PRODUCTIVITE POUR LES ENTREPRISES

cas d'accouchements difficiles, - Aux hémophiles, - En cas d'épidémies - Aux accidentés de la route mais des aussi des catastrophes naturelles (tremblement de terre, ouragans, typhons), catastrophes d'origine humaine (effondrement d'immeubles...), catastrophes technologiques (explosions, manutentions de substances chimiques, nucléaires...) - En cas de situations d'urgences (attentats, collision de trains, accident d'avions...) - À la chirurgie et la médecine. Grâce à la transfusion sanguine,

crédit LES PROBLÈMES POSÉS AVANT LA RÉFORME Les principales défaillances de la branche automobile sont :  Incapacité de prévenir l’accroissement continu du nombre d’accidents de circulation, du nombre de blessés et de décès (en 2005: 11000 accidents; 14500 blessés et 1370 décédés)  Elargissement du déficit de l’assurance RC automobile de 29,23MD en 2001 à 91,1MD en 2003.  Retard important dans le versement des indemnités  Absence de critères objectifs pour l’évaluation des dégâts

violente existent toutefois, notamment avec les acci- dents de la route. Une étude menée en France entre 2001 et 2003 a en effet montré que les conducteurs sous influence de cannabis ont 1,8 fois plus de risques d’être responsables d’un accident mortel que les conducteurs négatifs et que le nombre annuel de victimes directement lié à une conduite sous l’emprise de cannabis serait, en France, d’environ 230 sur une base de 6 000 accidents mortels. Plus rarement, d’autres décès brutaux peuvent survenir

Laurence de la Touche - 01 46 09 46 75 – e-mail : ldelatouche@bbdocorporate.fr SOMMAIRE Introduction z 1ère partie TROP D’ALCOOL PEUT TUER L’équivalent de 120 bouteilles de vin par an et par Français en moyenne Responsable d’1 décès sur 9 en France p. 5 p. 6 p. 8 z 2ème partie DES REPERES POUR UNE CONSOMMATION MODEREE Eviter de se mettre en danger en limitant sa consommation d’alcool • • • Des repères simples et faciles à utiliser au quotidien Les femmes sont plus sensibles à l’alcool