Accord européen relatif au transport international des marchandises dangereuses par route

Filière: DEES Transport et Logistique ABREVIATIONS MD Matiere dangereuses. TDM Transport de matières dangereuses. ADR accord européen relatif au transport internaional des marchandises GPL Gaz de Pétrole liquefié IRID Transport ferroviaire de marchandises dangereuses ADN Transport fluvial de marchandises dangereuses IMDG Transport maritime international de marchandises dangereuses IATA /OACI Transport aérien international de marchandises dangereuses

Chapitre 1 - LE TRANSPORT INTERNATIONAL ROUTIER : Principes et cadre général. 1. Le TIR : Rôles et fonctions. 2. Principes et avantages du régime du TIR. 3. Les objectifs du TIR. 4. Le TIR au Maroc. Chapitre 2 – LE CONTRACT DE TRANSPORT EN REGIME TIR. 2.1 Les conventions internationales :

LE TRANSPORT DE MATIERES DANGEREUSE Mardi 03Février 2010 Présentés par: MOZIN Grégory M1 – CISS Fatou L3 – SENE Catherine M2 – WONG M2 – THIOUB Fatou L3 – DALMEIDA Monica M1- MENG ZHAO CONG M1 Institut Supérieur des Sciences Et Techniques 48, rue Raspail – 02100 SAINT-QUENTIN – France – Tél. 03 23 62 89 59 – Fax 03 23 62 89 35 http://www.insset.u-picardie.fr/ Année scolaire 2009 – 2010 SOMMAIRE Introduction 1ère Partie: Présentation du transport des MD et de leur classification

Risques liés au transport de marchandises dangereuses (TMD) http://www.mementodumaire.net/02risques_technos/RT3.htm Risques naturels Risques technologiques Dispositions Générales Responsabilités du maire Risques technologiques > Risques liés au transport de marchandises dangereuses (TMD) Fiche RT3 Risque industriel Risque nucléaire Risques liés au transport de marchandises dangereuses (TMD) RT1 RT2 RT3 RT4 RT5 Sommaire : I - Définitions II - TMD par route III - TMD

Anaïs Bonnet DUTA Responsable Import Export Quels sont aujourd’hui et pour le moyen terme, les solutions alternatives à la route de transports de marchandises depuis Midi Pyrénées vers les pays membres de la communauté européenne. Année Universitaire 2008-2010 8 rue Isabelle Eberhardt – 31200 TOULOUSE Maître d’apprentissage : Monsieur David DUFOUR Enseignant Tuteur : Monsieur Dominique VINET Périodes en entreprise Dates 1 1/09/2008 au 26/09/2008 2 23/12/2008 au 17/04/2009

REGLEMENTATION DU TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES EN REGIME INTERIEUR chapitre 1 - le transporteur routier de marchandises pour compte propre I. GENERALITES * Les différentes catégories de Transport pour compte propre Sont réputés transports pour compte propre : 1. Les transports effectués par un particulier ou une personne morale pour les besoins de son activité au moyen de véhicules lui appartenant ou qu'il aurait acquis pour déplacer des marchandises lui appartenant

et sert au transport, à l'identification et au stockage (carton) ; L'emballage de transport qui permet la manutention et le transport en protégeant la marchandise contre les risques. (caisse, palette). Les différents emballages et conditionnements doivent être compatibles : par exemple, selon la norme NF ISO 3394, les conditionnements tertiaires doivent être aux dimensions 600 x 400 mm pour être insérables sur des palettes EURO 800 x 1200 ou ISO 1000 x 1200. Pour assurer le transport et le stockage

FORMAL DERNIERE MISE A JOUR : 1 DECEMBRE 2009 1.8 REGLEMENTATION DES TRANSPORTS 1.8.1 TRANSPORT PAR ROUTE 1.8.1.1 Transport de voyageurs par route a. Définitions Les transports rémunérés de personnes par route comprennent : • les services réguliers (services publics d’autobus), c’est-à-dire les services qui assurent le transport en commun de personnes selon une fréquence et sur une relation déterminée, les voyageurs pouvant être pris en charge et déposés à des arrêts préalablement fixés

Technico-commercial Logistique et Transport Année universitaire : 2012/2013 Projet de fin d’étude sous le thème : Transport routier de matières dangereuses Réalisé par : * ABOUTAOUFIK Anas Remerciement3 Introduction5 Partie I : Partie conceptuelle : CHAPITRE I : Généralité sur Le transport I) Notion du transport6 II) Les modes de transport et leurs infrastructures 6 III) Le Transport et la logistique12 Conclusion 15

d’approvisionnement : Modalité de transport: Notre matière première, le Polysorb, rentre dans la catégorie des produits chimiques, en effet c'est un polymère plastique. Il nous est donc possible de transporter la marchandise par voies routières ou encore par les chemins de fer . Cela nous arrange donc puisque nous avons choisi un fournisseur situé en france. Nous avons donc écarté le choix maritime puisque la quantité de marchandise commandée est trop faible pour ce mode