Aéronaute

réfléchir longuement. Au bout d'une heure d'intenses efforts, il leur répond : - Dans un ballon. - Merci, monsieur le mathématicien. L'homme demande, étonné : - Comment avez-vous su que j'étais mathématicien ? - Pour trois raisons, répondent les aéronautes. Premièrement, vous avez réfléchi longtemps avant de répondre. Deuxièmement, votre réponse est exacte. Troisièmement, elle ne sert à rien. Un des deux hommes qui les a renseigné dit alors: ..."Tu vois, c'étaient des physiciens: on leur donne la

outils. Chaque secteur est ainsi amené à inventer sa propre maintenance. Dans ce schéma, les papetiers n’ont pas d’échanges possibles ni voulus avec les gens du nucléaire, les pétroliers avec les laboratoires pharmaceutiques, les marins avec les aéronautes, etc. À l’échelle de l’entreprise, les électroniciens ignorent les chaudronniers, les automaticiens sont séparés des thermiciens et il arrive que l’informaticien méprise le mécanicien. « Chez nous, c’est spécial. » Combien de fois ai-je entendu

s'ils tombent au pouvoir de l'ennemi, doivent être traités comme prisonniers de guerre, conformément aux articles 61 et suivants. Il en est de même des messagers porteurs de dépêches officielles, accomplissant ouvertement leur mission, et des aéronautes civils chargés d'observer l'ennemi, ou d'entretenir les communications entre les diverses parties de l'armée ou du territoire." ________________________________________ La guerre d'aujourd'hui "Au point de vue purement militaire, il

– Mais un homme aussi ! Car un ballon est toujours immobile par rapport à l’air qui l’environne ; ce n’est pas lui qui marche, c’est la masse de l’air elle-même ; aussi, allumez une bougie dans votre nacelle, et la flamme ne vacillera pas. Un aéronaute montant le ballon de Garnerin n’aurait aucunement souffert de cette vitesse. D’ailleurs, je ne tiens pas à expérimenter une semblable rapidité, et si je puis m’accrocher pendant la nuit à quelque arbre ou quelque accident de terrain, je ne m’en ferai

Nietzsche n’est pas le surhomme il énonce un idéal meurt en 1889 , s’effondre , il voit un cocher en train de fouetter un cheval délire et sombre dans la folie > Un « aéronaute de l’esprit » , premier dirigeable => dirigeable spirituel, casse cou de l’esprit car pensée peut produire des actions, des effets, danger > s’interroger comment N

latitude dans l'interprétation de ce qui est "absurde", et cela peut varier d'un univers à l'autre. Par exemple, dans le cas d'une aventure à la James Bond où le spectaculaire prime sur le réalisme, il est parfaitement possible de décider que notre aéronaute pourra, peut-être, avec un jet de Chance, s'accrocher à la queue de l'avion... Jets de compétence La plupart des situations à résoudre se situent entre ces deux extrêmes, dans des circonstances où l'échec et la réussite sont tous deux possibles

possible à un objet plus lourd que l’air de s’extraire de l’attraction terrestre. Les romanciers s’emparent bientôt de cette invention prodigieuse. Citons par exemple le délirant Voyage dans la Lune, de Louis Desnoyers (1836), ou les Aventures d’un aéronaute parisien dans les mondes inconnus, d’Alfred Driou (1856). Mais le plus significatif des récits de ce type est sans doute Aventure sans pareille d’un certain Hans Pfaall, d’Edgar Allan Poe (1835). Cette nouvelle a beau se présenter comme un canular

était le spécialiste de logique mathématique. Wittgenstein se lia rapidement d’amitié avec son professeur. Après avoir lu un texte rédigé par Wittgenstein sur un thème philosophique, Russell lui répondit qu’il ne devait en aucun cas devenir un aéronaute, comme il l’avait envisagé dans le cas où “il serait idiot”! Les progrès de Wittgenstein sur des sujets ardus de logique furent tels que l’élève en vint à dépasser le professeur. Lorsque la première guère mondiale éclata en 1914, Wittgenstein s’enrôla

Istanbul n'était pas prévue dans l'Accord du 27 mars 1946 ou les accords postérieurs. Toutefois, à titre temporaire, la P. A. A. était autorisée à desservir Téhéran via Istanbul jus qu'au 1er avril 1962, puis jusqu'au 1er octobre 1962. Les autorités aéronaut iques américaines et françaises n'ayant pu parvenir à aucun accord dans l'intervalle, le Directeur français des Transports aériens suspendit tous les services américains entre Paris et Téhéran à dater du 31 octobre 1962. Le gouvernement américain

" - Qu’est-ce que le suicide ?  - Plusieurs sonneries assourdissantes. " " - Si l’ombre de ton ombre visitait une galerie de glaces ? - La suite serait indéfiniment remise au prochain numéro. " "  - Quand les aéronautes atteindront le septième ciel… - Les statues se feront servir des soupers froids. " ( On propose aux écrivants les débuts des calembours proposés par Jean-Paul Grousset dans un recueil intitulé : " Si t’es gai, ris donc ! " et on