Aeronautique Pestel

mobiles sur les ailes, appelées ailerons. Ces parties permettaient de contrôler plus efficacement le vol. La Première Guerre Mondiale fit l'apparition des premiers savoirs bombardiers et des premiers chasseurs. Durant cette période, l'industrie aéronautique se développa rapidement à des fins militaires. Le 25 août 1919, une compagnie aérienne nommée Aircraft Transport and Travel créa le premier service international de transport de passagers, 4 passagers et un pilote relièrent Londres et Paris.

Thomas Salis Bac Pro SEN Société MAP (Mécanique Aéronautique Pyrénées) Rapport de Stage de 5 semaines P.F.M.P.N : N°2 2010-2013 REMERCIEMENTS Monsieur JEAN-BAPTISTE pourra trouver ici toute l’expression de ma reconnaissance, pour avoir accepté de m’accueillir au sein de sa société. Remerciements également à Monsieur Lionel Argentiere et Christophe Joseph ainsi que mon maitre

I. INTRODUCTION Dassault Aviation est un constructeur aéronautique français fondé en 1929 par Marcel Dassault, Marcel Bloch de son nom d'origine, et reste le dernier groupe d'aviation au monde détenu par la famille de son fondateur et portant son nom. Depuis le début du XXe siècle, à l'aube de l'aviation, le groupe Dassault Aviation s'est illustré par la conception, la réalisation et la production de nombreux appareils de différents types. De l'Hélice Eclair de 1916 jusqu'au Falcon 2000LXS

Applications • • • • CEA-PLANI DEN/DANS/DPC/SCP CEA/Saclay Bât. 467 91191 Gif—sur-Yvette Cedex Téléphone : +33 (0)1 69 08 59 78 Télécopie : +33 (0)1 69 08 86 91 Messagerie : plani@cea.fr Internet : www-plani.cea.fr Industrie aéronautique, automobile Industrie du collage Applications à l’étude de la corrosion : dynamique d’oxydation, caractérisation de la couche d’oxyde en surface Domaine nucléaire (ITER) 

Assistance météorologique à la navigation aérienne internationale Annexe 4 Cartes aéronautiques Annexe 5 Unités de mesure à utiliser dans l'exploitation en vol et au sol Annexe 6 Exploitation technique des aéronefs Annexe 7 Marques de nationalité et d'immatriculation des aéronefs Annexe 8 Navigabilité des aéronefs Annexe 9 Facilitation Annexe 10 Télécommunications aéronautiques Annexe 11 Services de la circulation aérienne Annexe 12 Recherches et sauvetage

En mars 1499, Léonard de Vinci est alors employé comme architecte et ingénieur militaire il retourne à Florence où il remplit les fonctions d'ingénieur de guerre (il dessine notamment des arquebuses, une bombarde chargée par la culasse Vinci réalise des études anatomiques et tente de classer ses innombrables notes. Le Codex sur le vol des oiseaux est un document rédigé par Léonard de Vinci en 1505 où il étudie le vol des oiseaux et propose des dessins de machines volantes. Il est composé de 18

évoluant dans les espaces B, C et D sont contrôlés. Pour un vol VFR, en l’absence de tout obstacle artificiel ou de personne, la hauteur minimale de vol est de 300m (1000pieds, en plaine, en montagne, 2000pieds) En France métropolitaine, la journée aéronautique se fait entre -30 min LS et + 30min CS. Un vol VFR qui suit une route magnétique 230° et évolue dans un espace de classe G doit choisir un niveau de vol de FL065 RAPPEL : Un VFR utilise les niveaux qui finissent par 5 et les IFR en 0, le règle

Le secteur aéronautique en Tunisie connaît, depuis une décennie, une véritable expansion: • Plus de 4 500 emplois • 55 entreprises totalement exportatrices • Une exportation de 170 millions de DT, avec des prévisions de l’ordre de 550 millions de DT à l’horizon de 2016. Les activités de l’industrie aéronautique en Tunisie vont de l’ingénierie software / hardware à la production des systèmes aéronautiques, en passant par le décolletage et l’usinage de haute précision. Principaux produits

déroulé du 16 au 20 octobre 2006. Cet agrément, délivré par l'EASA "Européan aviation safety agency", certifie que le centre technique demeure conforme aux normes européennes. L'audit a couvert les différentes activités : approvisionnement aéronautique, engineering, entretien avion en base et en ligne, entretien des équipements dans les ateliers, système qualité et politique sécurité de l'entretien. En conséquence, cet agrément permet au centre d'intervenir sur tous les avions et équipements

d'altitude. Contrairement à certaines croyances, un planeur n’a pas besoin de vent pour tenir en l’air. Etant dépourvu de moteur il possède une voilure spécialement étudiée pour planer. Cette voilure est constituée de deux ailes (ou plumes en langage aéronautique ) et son envergure se situe généralement entre 15 et 31 mètres suivant le type de machine (monoplace ou biplace). Le planeur fait ainsi partie des machines les plus aérodynamiques du monde et se classe dans la catégorie des aérodynes. L’aérodyne