Aéroport de Charleroi-Bruxelles-Sud

B Penser, oser et agir ensemble Le monde des entreprises considère la Région de Bruxelles-Capitale et son hinterland économique comme un ensemble fonctionnel. Bruxelles, Halle-Vilvorde et le Brabant wallon constituent en effet une seule métropole économique. Les différentes autorités régionales au sein de cette métropole établissent leurs plans de développement à partir d’atouts et de problèmes, identifiés dans leur propre zone de compétence, et elles y incluent très peu la réalité et

création, elle employait déjà 25 salariés. Ryanair a été convertie en compagnie low-cost sous l’égide de son surprenant dirigeant, Michael O’Leary. Entré dans la société en 1988, à 27 ans, cet ancien conseiller fiscal, fils d’un fermier d’Irlande du sud a pris les rênes de la compagnie en 1993 en s’inspirant du modèle de l’américaine Southwest Airlines. Ryanair a commencé ses liaisons aériennes entre l’Angleterre et l’Irlande en proposant des billets à prix réduits. ➢ En 1985, création de Ryanair :

importante. Les charges de ces aéroports sont de fait moins élevées. La possibilité de négociation avec ces aéroports est nettement plus importante qu’avec des aéroports principaux du fait du trafic généré par l’ouverture de lignes. Dans certains cas ce sont même les aéroports qui subventionnent les compagnies pour les inciter à venir. Néanmoins, les récentes décisions de justice et de la Commission européenne autour des aides accordées à Ryanair par les régions de Charleroi et de Strasbourg peuvent

l’occasion d’une domination de l’industrie par des prises de participations dans les entreprises. La création de sociétés anonymes va permettre de financer des investissements en capital fixe que ne pouvaient envisager les entreprises familiales. Bruxelles, centre politique (depuis 1830-1831) et financier (Société générale 1822, Banque de Belgique 1835) apparaît comme un nouveau pôle qui prend vocation à structurer l’espace belge (services financiers, relations et pouvoirs) et aussi à provoquer la

résultats  qui  nous  attendaient.  En  effet,  le  Brabant  wallon  est  réputé pour être la province wallonne la plus prospère. Cette image est le résultat d’un  grand  nombre  de  variables  qui  caractérisent  le  Brabant :  il  est  proche  de  Bruxelles,  et  bénéficie  donc  des  débordements  de  la  capitale,  le  niveau  de  vie  y  est  conforme  à  la  moyenne  nationale,  la  transition  entre  le  rural  et  l’urbain  s’y  réalise  harmonieusement,  etc.  Néanmoins,  ce  beau  tableau  cache 

double voie de Benslimane, prévue pour la fin de l’année 2009, facilitera la connexion avec les villes de Casablanca, Mohammedia et Rabat, permettant ainsi une réduction significative du temps des trajets et une plus grande sécurité routière. Le nouvel aéroport international, prévu également pour fin 2009, dynamisera l’activité économique de la ville. Avec plus de 60. 000 hectares de forêt et un micro-climat exceptionnel, le projet «LES ROCHES DE BENSLIMANE» ancré au cœur de cet écosystème a tous les atouts

Herbus Lagune Lido (flèches sableuses Document 4 Aéroport Zone Industrialo-Portuaire Acqua Alta (érosion marine) Terre-Plein industriel Digues (MOSE) Routes Venise sauvée des eaux pour un siècle De tout temps, Venise, a consacré des budgets colossaux pour se défendre des eaux. Au XVIIe siècle, elle a détourné le Piave, la Brenta et d’autres affluents. En 1604, elle a bloqué le bras nord du Pô pour contraindre le grand fleuve à se jeter plus au sud : si elle ne l’avait pas fait, la lagune qui s’étend

fondateurs  de  la  CEE  et  joue  un  rôle  prépondérant  dans  l’actuelle  UE.  D’une  superficie  de  30 528  km2,  la  Belgique  s’étend  du  massif  des Ardennes au sud‐est du pays jusqu’à la mer du nord. Trois communautés linguistiques sont à  l’origine de l’organisation du pays en trois régions, Les Flandres, la Wallonie et Bruxelles Capitale.  Trois langues officielles y cohabitent, le français, le flamand et l’allemand. Cette particularité est à  l’origine  de  dissensions  aigues  dans  le 

E-mail: regio-urban-territorial@ec.europa.eu Internet: http://ec.europa.eu/regional_policy/conferences/citiesoftomorrow/index_en.cfm Unité B.1 – Communication, information et relations avec les pays tiers Raphaël Goulet Avenue de Tervuren 41 B - 1040 Bruxelles Fax: +32 22966003 E-mail: regio-info@ec.europa.eu Internet: http://ec.europa.eu/regional_policy/index_fr.htm Les opinions exprimées dans cette publication ne reflètent pas nécessairement le point de vue de la Commission européenne. Les villes

Amoudry (Aéroport de Beauvais) - M. Pierre Auberger & M. Philippe Josse (Bouygues Immobilier) - M. François Bacchetta & M. Thomas Meister (Easyjet) - M. Jean-Pierre Belvès (Aéroport de Bergerac) - M. Tommaso Barracco (The Boston Consulting Group) - M. Gilles Bordes-Pagès (Air France) - M. Olivier Boulnois (DGAC) - M. Jacques Daboudet (Ministère de l’Education Nationale) - M. Bernard Demeure (Oliver Wyman) - M. Gérard Detourbet (Renault) - Mme Perinne Duglet (DGAC) - M. Lionel Flasseur (Aéroport de Lyon