Aéroport de Londres-Gatwick

SERRA, Président de la FNCDT Impact des coûts de transport sur le développement touristique des Territoires, en particulier celui des vols « low cost » FEVRIER 2008 Président du groupe de travail : Jacques SABOURIN, délégué général Union des aéroports français Rapporteur : Michel SOCIE Inspecteur général de l’Equipement Préambule Monsieur Luc CHATEL, Secrétaire d’Etat chargé de la Consommation et du Tourisme a demandé en novembre 2007 à la section des Politiques territoriales et du développement

SERRA, Président de la FNCDT Impact des coûts de transport sur le développement touristique des Territoires, en particulier celui des vols « low cost » FEVRIER 2008 Président du groupe de travail : Jacques SABOURIN, délégué général Union des aéroports français Rapporteur : Michel SOCIE Inspecteur général de l’Equipement Préambule Monsieur Luc CHATEL, Secrétaire d’Etat chargé de la Consommation et du Tourisme a demandé en novembre 2007 à la section des Politiques territoriales et du développement

Les passagers des classes affaires sont en forte baisse, car l'économie mondiale tourne au ralenti. Le transport de tourisme, a connu un retour de bâton suite à la peur de nombreux voyageurs en dépit du renforcement des règles de sécurité dans les aéroports, ceux-ci optant plutôt, pour le tourisme de proximité accessible en voiture ou en train, aussi bien sur le continent américain qu'en Europe. Les conséquences économiques et sociales sur le secteur du transport aérien ne se sont pas fait attendre

Problématique : Dans quelles mesures et sur quelles bases l’essor du tourisme londonien est-il un pan important de l’économie du Royaume-Uni ? Sommaire Introduction 4 I. Londres, une métropole aux multiples atouts 5 A) Ville-Monde aux facettes multiples 6 B) Une capitale guindée, excentrique, multiculturelle et multiraciale

l’agroalimentaire et aux services aux entreprises SPECIMEN 7 Un parc au cœur des réseaux de transport PRAE Nicolas Appert Aéroports • Aéroport de Carcassonne : 40 km Liaisons directes vers Royaume-Uni (Londres, Liverpool, Leeds, Glasgow, East Midlands : Nottingham & Leicester), Belgique (Charleroi-Bruxelles), Irlande (Dublin) et Portugal (Porto). • Aéroport de Toulouse Blagnac : 70 km Plus de 60 vols directs dont 11 destinations nationales (vols pour Paris toutes les heures) et 50

...... 159 4.1. Introduction ....................................................................................... 159 4.1.1. Une problématique répandue ........................................................ 159 4.1.2. Brussels Airport : un aéroport aux portes de la ville ......................... 159 4.1.3. Les vols de nuit : la conséquence locale d’une organisation globalisée de l’économie ................................................................................. 160 4.2. Géographie

| |de serre (-) |plus de réglementation (-) | |Protocole de Kyoto sur la réduction des |Les aéroports ne sont pas accessibles sans | |émissions de gaz à effet de serre mis en application en 2005 (-) |autorisation de stationner appelé « slots » donné par l’Administration de | |Taxe Carbone (-)

Airports est en effet resté bien en-deçà de ses standards, à 1,2 Md€ en 2021 contre 2,6 Md€ en 2019. La filiale du groupe a encore été pénalisée par l’atonie du trafic passagers (+12% par rapport à 2020 mais -66% par rapport à 2019) au sein des aéroports qu’elle exploite. AMELIORATION DES PERFORMANCES D’EXPLOITATION Sur l’ensemble de l’année 2021, le taux de résultat d’exploitation de VINCI a progressé de 3,3 points par rapport à 2020 pour atteindre 9% du chiffre d’affaires. Néanmoins, cela

les monts du Cumberland (Lake District) au nord-ouest et la péninsule de Cornouailles au sud (massifs de Dartmoor, d’Exmoor et de Bodmin Moor) et en deux régions de basses terres à l’est (East Anglia) et au sud-est, avec le bassin sédimentaire de Londres. La côte sud-est est bordée de collines crayeuses (Downs). L’Angleterre bénéficie d’un important réseau fluvial qui est largement utilisé. Aucun point du pays n’est à plus de 120 km de la mer ou d’un cours d’eau remonté par la marée. 
L’Ecosse

graphiques et 2 cartes analyser les différents types de mobilités dans le monde En partant de 2 cartes d’analyse, déboucher sur une carte de synthèse des flux commerciaux dans le monde Carte de synthèse Touristes, migrants et étudiants Ports, aéroports et flux commerciaux Réseaux terrestres, maritimes et aériens. Réseaux denses, lâche ou embryonnaires AMM = Archipel Mégalopolitain Mondial Séquence 4 – HG00 3 © Cned – Académie en ligne A Étude de cas : Un produit mondialisé, le pétrole