Aéroport de Londres-Gatwick

spécial. C’est pourquoi, dans le secteur du luxe, il est quasiment impossible d’exister sans avoir une présence dans les grandes métropoles mondiales comme, par exemple, Paris, Milan, New York, Los Angeles, Tokyo, Hong Kong, Shanghai, Singapour, Londres, Genève ou 10 INTRODUCTION © Dunod – La photocopie non autorisée est un délit Düsseldorf. Dans chacune de ces villes, les grandes marques essaient d’apparaître plus fortes et plus puissantes les unes que les autres, rendant la tâche difficile

2008 MÉDIATHÈQUE EDF – MANUELE TOUSSAINT 3e place du Grand Prix BoursoScan pour la qualité du site actionnaires _ 4e place au Grand Prix de l’Actionnariat salarié _ > RÉUNIONS INVESTISSEURS EN 2007 11 roadshows 1 “Investor Day” à Londres 2 conférences analystes pour les résultats annuels et semestriels : • 9 conférences métiers ou marché • Près de individuelles 400 rencontres Une nouvelle évolution du capital d’EDF Le 3 décembre 2007, l’État a cédé 2,5 % du capital

2007, destinée à refinancer l’achat par Ferrovial de l’opérateur aéroportuaire britannique BAA. Emises avec un rating AAA, les obligations libellées en livre sterling et en euro étaient adossées à certains actifs immobiliers des aéroports de Stansted, de Gatwick et d’Heathrow. Elles ont permis de réduire le coût de financement de l’achat de BAA par rapport à ce qu’il aurait été avec un financement bancaire ou obligataire traditionnel. 6.1.2. La titrisation de flottes aériennes Développées

destination précise. Le responsable doit définir exactement la fonction de chaque espace en fonction du service qu’il souhaite offrir. Enfin, certains supports physiques du service sont aujourd’hui automatisés (Borne interactive d’information dans les aéroports, les offices de tourisme, les guichets de réservation { la SNCF ou les services Internet de Relais et Châteaux). Le support physique devient automate. ENTREPRISES Gestion du Support physique Havas Voyages Groupe ACCOR Les différentes agences

destination précise. Le responsable doit définir exactement la fonction de chaque espace en fonction du service qu’il souhaite offrir. Enfin, certains supports physiques du service sont aujourd’hui automatisés (Borne interactive d’information dans les aéroports, les offices de tourisme, les guichets de réservation { la SNCF ou les services Internet de Relais et Châteaux). Le support physique devient automate. ENTREPRISES Gestion du Support physique Havas Voyages Groupe ACCOR Les différentes agences

2005 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 GDF-SUEZ EDF France Télécom3 EADS SNCF Groupe La Poste Areva4 Thales Safran RATP Réseau Ferré de France France Télévisions Aéroports de Paris (ADP) DCNS La Française des Jeux Grands ports maritimes5 Groupe SNPE Radio France GIAT-Industries Nexter Aéroports de province6 83 053 64 279 53 488 43 265 25 188 20 829 13 160 12 665 10 281 4 317 3 099 2 778 2 527 2 522 1 095 745 640 577 576 446 7 413 3 535 4 492 1 597 593 535 498 560 194 143

Recme. n.s. 98 7 6 47 38 27 810 18 207 2 67 144 126 195 18 33 938 9,8 154,1 5,9 12,1 26,7 109,4 1,0 623,6 2,4 498,4 2,6 22,9 19,0 2,8 56,3 11,5 7,7 788,4 Office national des forêts CEA DCNS Imprimerie nationale, CEA EDF, CEA EDF SNCF, RATP, Aéroports de Paris, La Poste Adoma Banque de France SNCF, CEA Mouvements des entreprises publiques en 2009 Nombre d'entreprises Effectifs salariés Poids du secteur public dans l'économie 50 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0 1985 1990 1995 2000 2005 en

l’ordre, logistique des entrants, opérations de production, logistique des produits sortants, marketing, commercialisation et services aux clients – toutes sortes d’autres opérations ont, elles aussi, été présentées comme des chaînes. Allez dans un aéroport ou un hôpital, un laboratoire de recherche ou une équipe de projet, voyez si vous y trouvez de telles chaînes. Vous trouverez, certes, des processus secondaires qui prennent cette forme linéaire. Mais l’activité, dans l’ensemble, n’y ressemble guère

l’ordre, logistique des entrants, opérations de production, logistique des produits sortants, marketing, commercialisation et services aux clients – toutes sortes d’autres opérations ont, elles aussi, été présentées comme des chaînes. Allez dans un aéroport ou un hôpital, un laboratoire de recherche ou une équipe de projet, voyez si vous y trouvez de telles chaînes. Vous trouverez, certes, des processus secondaires qui prennent cette forme linéaire. Mais l’activité, dans l’ensemble, n’y ressemble guère

baisse de prix pouvant correspondre à un prix de prédation. En 1999, le DoJ initiait une enquête à propos du comportement de la compagnie aérienne American Airlines qui avait réagi à l’entrée de concurrents sur différentes liaisons à partir de son aéroport de base (hub) de Dallas en abaissant de manière substantielle ses propres prix et en accroissant ses capacités de vol. Était-ce là un comportement prédateur pour faire sortir les nouveaux concurrents ou était-ce plus simplement une réaction normale