Aéroport de Nador-Al Aroui

investisseurs… Nous aborderons dans ce rapport, dans une première partie, des généralités relatives au marketing territorial ainsi que la définition de l’attractivité territoriale. La seconde partie mettra le point sur les spécificités de la ville de Nador autant que nouveau pôle d’investissement. Nous essayerons par-là de répondre aux questionnements suivants : Comment assurer l’articulation entre les politiques d’attractivité et de développement territorial ? Comment définir les stratégies de promotion

 lʹéquivalent de la superficie de lʹAutriche ou de la Corée du Sud.    SITUATION GEOGRAPHIQUE   Située à lʹextrême Nord‐Est du Maroc, la Région de lʹOriental est limitée au Nord par la  Méditerranée, à lʹEst par la frontière avec lʹAlgérie, à lʹOuest par la Région de Taza‐Al  Hoceïma‐Taounat et au Sud par les Régions de Fès‐Boulemane et Meknès‐Tafilalet.    DESSERTE INFRASTRUCTURELLE   Réseau routier  Le réseau routier de la Région de l’Oriental se taille le premier rang quant aux routes  nationales et le troisième en ce qui concerne les routes régionales

La requalification urbaine, avec une vision urbaine participative, rénovée et repositionnant Nador comme métropole méditerranéenne ; * La mise à niveau du poste frontalier afin de traiter la symbolique du passage entre deux univers socio-économiques et culturels ; * La nouvelle voie de chemin de fer reliant Nador au réseau ferré national, puissant levier culturel d’insertion de la Province de Nador dans le tissu économique national ; Conformément aux orientations stratégiques du Royaume

Elle est limitée au Nord par la Méditerranée, à l’Est et au Sud par la frontière Maroco-Algérienne, à l’Ouest par les provinces d’Al Hoceima, Taza, Boulmane et Errachidia. Composée d’une préfecture, Oujda-Angad, et de six provinces, Berkane, Nador, Driouch, Taourirt, Jerada et Figuig, la région de l’Oriental comptait 1.918.094 habitants selon le dernier recensement de la population et de l’habitat réalisé en 2004. Cette population devrait atteindre 2.004.000 habitants au terme de l’année

Très bon marché, les petits taxis (trois personnes maximum) sont repérables à leur couleur vive, toujours la même dans une ville (rouge à Fès, bleu à Rabat…etc.). Ils ne circulent qu’en ville et ne peuvent pas conduire les gens par exemple aux aéroports éloignés des centres. Ils peuvent prendre d’autres passagers qui partageront l’itinéraire d’une personne. Les grands taxis (6 personnes maximum) assurent les liaisons grandes banlieues et interurbain. En ce qui concerne la ville de Fès, le nombre

Très bon marché, les petits taxis (trois personnes maximum) sont repérables à leur couleur vive, toujours la même dans une ville (rouge à Fès, bleu à Rabat…etc.). Ils ne circulent qu’en ville et ne peuvent pas conduire les gens par exemple aux aéroports éloignés des centres. Ils peuvent prendre d’autres passagers qui partageront l’itinéraire d’une personne. Les grands taxis (6 personnes maximum) assurent les liaisons grandes banlieues et interurbain. En ce qui concerne la ville de Fès, le nombre

PROVINCIALE PISTE VOIE EXPRESS ROUTE NON CLASSEE CHEMIN DE FER LIMITES ADMINISTRATIVES LIMITE DE REGION LIMITE DE PROVINCE NADOR Kariet Arkemane Sélouane Ras El Maa SAÏDIA Madagh DRIOUCH voie ferrée MIDAR ZAÏO BERKANE Col de Guerbouss palmeraie patrimoine monument port port de pêche port de plaisance sites naturels station balnéaire aéroport Gorges du Zegzel OUJDA voie ferr ée EL AÏOUN sucrerie cimenterie centrale thermique centrale thermo-solaire err

dans la chaîne logistique. Dans le deuxième chapitre nous évoquerons la chaîne logistique globale dans le commerce international, duquel nous présenterons la structure de transport aérien et maritime internationale notamment les principaux hubs aéroports et les ports maritimes internationaux qui font le rôle des poumons de l’économie internationale, tout en analysant son impact sur le commerce. La deuxième partie dont nous allons évaluer la situation de la logistique au Maroc à travers deux chapitres

circonscriptions à compétence territoriale :  Circonscription des Douanes de Tanger ;  Circonscription des Douanes de Tétouan. b) Direction Régionale du Nord Est : avec 2 circonscriptions à compétence territoriale :  Circonscription des Douanes de Nador ;  Circonscription des Douanes d’Oujda ; c) Direction Régionale du Centre : avec 2 circonscriptions à compétence territoriale :  Circonscription des Douanes de Rabat ;  Circonscription des Douanes de Fès. d) Direction Régionale de Casablanca

Conseil d’administration, la Direction générale, le Comité d’audit, le Comité stratégique et le Comité des nominations et des rémunérations. Le dispositif de gestion des risques de CIH BANK s’inscrit quant à lui dans le cadre des directives de Bank Al-Maghrib (notamment la circulaire n° 4/W/2014 portant sur le contrôle interne et la directive n° 1/W/2014 portant sur la bonne gouvernance). Il inclut la gestion des risques, la conformité (contrôle des aspects réglementaires) et le contrôle interne