Aéroport international de Hong Kong

lequel nous vivons ? PLAN : traitement  de la problématique Sous chapitre 1 : Étude de  cas : Un produit mondialisé :  le pétrole. Sous chapitre 2 : Processus et  acteurs de la mondialisation A. Mondialisation des échanges B. GATT-OMC et organismes internationaux C. Les multinationales Sous chapitre 3 : Mobilités,  flux et réseaux A. Les mobilités B. Les points et les flux C. Les réseaux Notions clés Ressource naturelle, production, consommation, flux, exportation, épuisement… Exportations, augmentation

deux facteurs qui justement caractérisent la mondialisation : l’augmentation des échanges de capitaux et l’accroissement de la circulation des personnes. Outre cette dernière caractéristique qui est plutôt à mettre sur le compte du tourisme international, on observe en effet une croissance très forte des investissements à l’étranger, une expansion boursière sur tous les continents et des échanges monétaires colossaux. Ce n’est donc un hasard si les États-nations européens, managés par l’Allemagne

transcontinentale goudronnée. Le territoire à été maîtrisé très tôt, environ en même temps que la conquête de l'Ouest. Aujourd'hui 25% des routes mondiales sont américaine. Le territoire est sillonné par des voies ferrés, des voies navigables et de très grands aéroport, dont le 5ème plus grand du monde à LA. En revanche, la maîtrise du territoire est très approximative avec les risques. Par exemple avec les tornades qui balaye les Grandes plaines et les ouragans qui sontfréquents (en 2005, KATRINA à la Nouvelle-Orléans)

géographe. La difficulté réside ici à manier les échelles différentes : monde, pays, ville, ce qui permet de comprendre les enjeux à différentes échelles. Les mots clés : Mondialisation, littoralisation, mégapoles, ports, délocalisation, division internationale du travail… Documents à étudier (voir pages suivantes) : Document 1 : Mégapoles et mégalopoles en 2009. Document 2 : L’intensification des activités littorales à l’île Maurice. Document 3 : Trafics portuaires des 15 plus grands ports dans le monde

« sud ». Une urbanisation récente : - Nombre de métropoles du Tiers-monde n’avait pas ou presque aucune activité dans les années d’après guerre, on peut donc, là aussi, invoquer le démarrage (Le Caire, Caracas) ou le changement de rythme (Hong-Kong, Singapour, Séoul) dans le domaine de l’industrie, à partir des années 1950, pour expliquer l’amorce de l’urbanisation massive dans les pays « sud ». - En effet, bon nombre de pays entreprennent de s’industrialiser pour substituer à l’importation

sommes importantes sont engagées dans des batailles juridiques. Ces deux exemples illustrent une évolution intéressante du marché chinois. Les consommateurs de la classe moyenne, qui ne résident pas dans les grandes métropoles chatoyantes que sont Hong Kong, Shanghai, Canton ou Pékin, témoignent du même appétit pour les marques de luxe européennes sans y avoir accès puisque les boutiques de luxe « officielles » n'y sont pas encore présentes. Elles sont donc attirées par ces contrefaçons, d'autant que

ce qui a donné naissance à de grandes métropoles portuaires, bases spatiales de la puissance. 76 COMMENTAIRE. Les métropoles de la façade pacifique sont considérées comme des métropoles mondiales (Tokyo, Osaka, Pékin, Séoul, Shanghai, Hong Kong, Singapour) appartenant à l’archipel mégalopolitain mondial défini en 1996 par Olivier Dollfus. Elles concentrent des fonctions stratégiques de commandement de l’économie mondialisée (activités tertiaires supérieures comme d’importantes bourses

Europe (hors France) États-Unis Japon Asie (hors Japon) Autres marchés Nombre de magasins France Europe (hors France) États-Unis Japon Asie (hors Japon) Autres marchés Total Total Total Ventes par devise de facturation (en %) Euro Dollar US Yen Hong Kong dollar Autres devises Ventes par groupe d’activités Vins et Spiritueux Mode et Maroquinerie Parfums et Cosmétiques Montres et Joaillerie Distribution sélective Autres activités et éliminations (en millions d’euros) Résultat opérationnel courant

excellente progression grâce à l’intégration depuis fin 2012 de trois concessions majeures à l’aéroport de Hong Kong et au développement continu du tourisme chinois dont bénéficient ses implantations à Hong Kong et Macao. Ventes par devise de facturation (en %) 30 juin 2013 30 avril 2013 30 avril 2012 (2 mois) (12 mois) (4 mois) Euro 25 24 23 Dollar US 27 27 28 Yen 7 8 8 Hong Kong dollar 8 7 6 33 34 35 100 100 100 Autres devises TOTAL La ventilation des ventes entre les différentes

Starbucks était au départ propres à l’enseigne ; préparés avec soin, accompagnés d’un environnement sensoriel marqué voire unique (bruit des percolateurs, odeur du café frais, goût intense et authentique des produits, etc.). La stratégie d’expansion internationale et de diversification massive de la marque a cependant progressivement beaucoup modifiée son image, touchant ainsi une cible de moins en moins segmentée et de plus en plus commune. Ainsi, autrefois positionné comme « le 3ème lieu communautaire