Aerospatiale

régionales). * Les moyens : -les EU ont des industries d’armement exportatrices ( U-E, Israël : missiles patriotes). Ils fournissent des technologies là où ils en ont besoin. -les dépenses militaire : 25% du budget fédéral. ** L’industrie aérospatiale Etude d’un cas particulier : les E-U en Amérique Latine. Depuis le président Monroe, mais aussi depuis la guerre froide, les E-U exercent une surveillance sur l’Amérique Latine. Mais les latino-américains acceptent mal cette tutelle. * Mai

thermique) Inconvénients : · Dangereux et nécessite des systèmes de gestion (BMS pour « battery management system) très sophistiqués. 2.6.3.1 Lithium-Manganèse C’est la première technologie “lithium-ion” apparue sur le marché. Encore très utilisée en aérospatial et militaire. Avantages : · Largement proposée sur le marché Inconvénients : · Densité d’énergie la plus basse de la classe « lithium-ion » · Délicate à utiliser et en cours d’abandon 2.6.3.2 Lithium-Cobalt C’est la technologie “lithium-ion” la

la 1re puissance industrielle du monde. – Ils produisent des biens manufacturés de toute nature. Leurs principaux points forts sont l’industrie lourde (chimie, métallurgie…), les industries de pointe (électronique, informatique, aéronautique, aérospatial, biotechnologies…), l’automobile (Ford). Ils exportent une part importante de leur production. – Cependant, cette réussite s’est faite au prix de nombreux sacrifices pour faire face à la crise (licenciements, délocalisations : fermeture des usines

d’échelle. Dans ce type d’alliance une stricte division du travail, sinstaure afin de réduire les coûts, ceux qui implique aussi une perte de savoir faire complet pour les différents partenaires. Airbus qui est un projet qui réuni, le français aérospatiale, l’allemand et le Britannique. c) une alliance complémentaire: Le principe est qu’une entreprise apporte des compétences dont ne dispose pas l’autre partenaire. (ex: un des 2 partenaires propose sont savoir-faire, en matière de recherche développement

asiatique et canadienne.Par ailleurs les usines Boeinget le siège de Microsoft sont à Seattle -au S-O la Californie devenue le premier Etat pour sa population et pour son agriculture ;l’ s’appuie sur sur les activités de pointe ,électronique et aérospatiale ,sur la Silicon Valley ,un technopôle ,sur des centres urbains comme Los Angeles et San Francisco .Une mégalopole est en train de se former entre San Diego et San Francisco ou ,selon d’autres entre San Francisco et Los Angeles. Les deux autres

chaleureux dont j'ai bénéficié en plus de leur aide et de leurs conseils. Airbus Historique Airbus est né en 1970 du volontarisme européen sous forme d'un Groupement d'Intérêt Économique incluant les sociétés Françaises "Aérospatiale", Allemandes "Deutsche Airbus", puis Espagnole avec "Casa" en 1971. En 1979, l'Anglais British Aerospace adhère au GIE, la Belgique et les Pays Bas prenant part au groupe à des titres divers. En 2001, Airbus change de  statut et devient une SAS

1 2 ✄   c. ✂1 − ln 2 ✁ x 2 et d. 1 − e2 . 1 à la courbe représentative de la fonction f , définie sur l’intervalle ]0 ; +∞[ par 2 b. y = 4x + 4 c. y = −4x − 4 E XERCICE 2 d. y = 4x − 4 5 points Une équipe aérospatiale se propose d’envoyer un satellite de 10 tonnes en orbite autour de la Terre par l’intermédiaire d’une fusée à un seul étage. Cette fusée a une masse à vide, c’est-à-dire sans carburant ni satellite, de 40 tonnes. L’éjection des gaz permet à la

puissance des pays émergents et à cela s’ajoute le manque de PME puissante. 2. Les difficultés de l’appareil productif industriel français confronté à la concurrence mondiale. Elle dispose de secteurs industriel d’excellence (nucléaires, aéronautique, aérospatial, chimique, agroalimentaire) affecté par la crise éco elle est plus concurrencé = balance commerciale déficitaire (déficit de 67milliard en 2012). Certains secteurs comme l’automobile sont en difficulté. Suite à son déficit elle doit diminuer son

le platine. Les sanctions prises à l'encontre de la Russie ont fait augmenter le prix de ces métaux. Les prix du nickel et du cuivre, qui sont utilisés respectivement dans la fabrication et la construction, ont également flambé. Les industries aérospatiales des États-Unis, de l'Europe et de la Grande-Bretagne dépendent également des fournitures de titane en provenance de Russie. Boeing et Airbus se sont déjà adressés à d'autres fournisseurs. Toutefois, la part de marché et la base de produits du principal

technologique et industrielle de l’Europe pour le transport aérien et en contribuant de manière significative aux objectifs stratégiques, économiques et politiques de l’Europe. Le secteur des avions civils est le plus grand contributeur au CA de l’activité aérospatiale européenne. Le développement du marché des avions civils et la compétitivité d’Airbus, due en grande partie à sa culture d’innovation, sont des facteurs clés pour le développement de l’industrie européenne. Les projections Airbus concernant le