Agent De Transit Maritime

document » bon à délivrer » ou BàD, indispensable pour sortir la marchandise du port. Après vérification des données concernant les remorques, il fallait que j’aille récupérer les BàD au niveau des agences maritimes responsables du transport. Le groupe Vectorys traite essentiellement avec deux agents frets que sont CMA-CGM et Worms dont les bureaux sont également situés au TRS. Une fois que les BàD ont été récupérés, le suivi import peut alors commencer. Auparavant, la veille de chaque arrivée, j

aussi dans les Prairies et dans les Maritimes. * ------------------------------------------------- En 2009, 53 % du haschich saisi au Canada avait transité par divers pays d’Afrique. * ------------------------------------------------- En octobre 2009, 4 035 kg de haschich ont été saisis. * ------------------------------------------------- En septembre, 4 000 kg de haschich ont été saisis dans un conteneur maritime en -------------------------------------------------

activité incontournable. Les activités d’une entreprise étant très sensibles, il y a nécessité de formaliser leur bonne gestion au travers des services de l’importateur ; du transit et de la logistique. C’est ainsi que nous avons choisi comme thème : L’EXPLOITATION DES OPERATIONS DE TRANSIT A L’IMPORTATION PAR VOIE MARITIME Ce mémoire se divise en trois parties. La première partie comprend les cadres théoriques et méthodologiques permettant de coller aux aspects de fond et de forme. La deuxième

évolution ...................................................................... 13 a. Des trafiquants toujours ingénieux, toujours inventifs ........................................................................ 13 b. L’escalade des vecteurs maritimes : « slow movers », cargos et go-fast. ............................................ 15 c. Le cas spécifique des submersibles....................................................................................................... 18 Transition : ..

UNIVERSITE PAUL CEZANNE – AIX-MARSEILLE FACULTE DE DROIT ET DE SCIENCE POLITIQUE CENTRE DE DROIT MARITIME ET DES TRANSPORTS LA CONTENEURISATION DANS LES ECHANGES MARITIMES INTERNATIONAUX Mémoire pour le Master II DROIT MARITIME ET DES TRANSPORTS Présenté par Vola Marielle RAJAONARISON Dirigé par M. Christian SCAPEL Aix-en-Provence 2005 TABLE DES ABREVIATIONS AIS Automatic Identification System CFS Container Freight Station CSI Container Security

existe avec ses pays partenaires de l’UEMOA, le Mali (la quasi-totalité du commerce du Mali transite par le Sénégal) à lui seul, compte pour les deux tiers. Le transit de ce pays emprunte le plus souvent la route entre Bamako (capitale Malienne) et Abidjan (capitale et principal port Ivoirien). Mais la relance du chemin de fer avec le Mali pourrait aussi permettre au Sénégal d’améliorer son activité de transit surtout que le port de Dakar est considéré comme le premier port africain en terme d’accès

transport des marchandises ................................................................... 9 2.1. Vers la libéralisation du transport routier ........................................................................ 10 2.2. Réformer le transport maritime pour rehausser sa compétitivité ..................................... 11 2.3. Diversification de l’activité et extension du réseau ferroviaire ......................................... 15 3. Evaluation des impacts macroéconomiques de la réforme

: Accords PANEUROMED) 8 La sécurisation des échanges douaniers La sécurisation des échanges de marchandises n’est pas une problématique nouvelle. Celle-ci existe depuis 3500 ans avec l’ouverture des premières routes commerciales terrestres et maritimes déjà escortées à l’époque. Le danger relevait alors du pillage. Les attentats du 11 septembre 2001 marquent un changement idéologique majeur puisque la menace relève d’un terrorisme de civilisation où le flux de transport devient à la fois support

s'engage à mettre en place l'ensemble des superstructures et équipements nécessaires au bon fonctionnement du terminal. Doté d'une capacité globale de 2.250.000 Conteneurs EVP, le Terminal à Conteneurs 4 multiutilisateurs offrira aux grandes compagnies maritimes internationales et aux importateurs et exportateurs marocains, 1200 mètres linéaires de quai à 16 mètres de profondeur ainsi que 54 hectares de terre-pleins. Sa mise en service est prévue pour Février 2015. Prise en charge de la manutention bord

Février 2013 Règlement de consultation relative à la fourniture de prestations de transport de matériel par voie maritime et aérienne pour l’IPEV - Référence : IT/2013-001 1 Présentation de l’Institut Polaire Français Paul Emile Victor (IPEV) L’Institut Polaire Français – Paul Emile Victor (IPEV) est un Groupement d’Intérêt Public dont la convention constitutive a été approuvée par arrêté ministériel en date du 13 janvier 1992 et a été prorogé pour une durée de 12 ans en janvier 2012