Agent De Transit Maritime

plannings de fabrication des unités de production et des horaires des armateurs (communément appelés schédules des armateurs par les travailleurs du domaine maritime). Il coordonne les opérations de son service. Ces opérations seront détaillées plus loin. ➢ Les différents agents du service shipping Chargés de réserver les poids des commandes sur les navires, établir et transmettre tous les documents nécessaires à l’embarquement et au

40 Prix du marché 42 Concurrence 42 Concurrents suisses 42 Concurrents étrangers 43 Chapitre 2 : Prospecter ses partenaires potentiels et ses futurs clients 44 Différentes approches du marché Suisse 45 La vente directe 45 Les distributeurs 45 Les agents 45 Futurs Clients 47 Principaux acteurs de la grande distribution 47 Migros 47 Coop 47 Denner 47 Aldi 47 Lidl 47 Comportement du consommateur suisse 48 Médias suisses 48 Chapitre 3 : établir les modalités logistiques afin d’exporter ce bien

compte de la demande à l’internationale Tout d’abord, il faut évaluer la demande quantitativement : niveau de consommation, évolution, Evaluer qualitativement la demande : attente des consommateurs. Moyens : Par des enquêtes ou par l’opinion des agents commerciaux à l’étrangers. Il faut prendre en compte les particularités culturelles. La demande à l’international peut être constituée par les consommateurs (business to consumer) ou par les entreprises (business to business). L’adaptation

voyageurs ; les annulations ; la responsabilité des agents de voyages délivrant des titres de transport. Nous présenterons aussi, en fin d’article, trois types de litiges représentatifs de contentieux au sujet des voyages de presse, de l’obligation d’information détaillée au moment du paiement, des options de réservation. LA SÉCURITÉ  DES VOYAGEURS La sécurité des voyageurs et passagers est devenue, pour les tour-opérateurs et les agents de voyages, un sujet permanent de préoccupation.

de terminaux portières (Une société d'exploitation des ports des terminaux et des quais portuaires) créé le 1er décembre 2006. Dans les 9 ports où elle est présente, Marsa Maroc offre à ses clients, importateurs et exportateurs, armateurs et agents maritimes, une large gamme de services de logistique portuaire. De la réception du navire à la livraison de la marchandise, Marsa Maroc prend en charge l'ensemble des prestations logistiques au sein des terminaux existant dans les différents ports de présence

Les différentes mesures mises en place pour atteindre les objectifs de la stratégie. Le Contrat Programme Etat – CGEM relatif à cette mise en œuvre, vise à définir un cadre de développement des activités logistiques sur tous les sous-secteurs (maritime, portuaire, plateformes, ferroviaire et routier), ainsi que de l’offre de services à valeur ajoutée par des intégrateurs de la chaîne logistique et de la sous-traitance logistique. Ce Contrat Programme a pour objet de préciser les grandes lignes

d’avenir du tourisme international à l’horizon 2020  § Conclusion § Bibliographie Introduction Les deux dernières décennies furent une période d’ouverture des économies national et d’internationalisation des agents économiques. Avec l’ouverture des pays, les flux économiques se sont peu à peu déployés sur une base directement mondiale. Ces flux concernent aussi bien la mobilité des individus, des capitaux, de la connaissance que celle des entreprises.

transportées, les différents modes de transport (maritime, aérien, ferroviaire, fluvial, postal) seront concurrents ou complémentaires. Il est donc essentiel de connaître les spécificités de leur organisation, leurs règles de tarification, leurs documents de transport afin d’être en mesure de bien les comparer et de mettre en œuvre la solution de transport. I. Le transport maritime A. L’organisation internationale du transport maritime Le transport maritime est aujourd’hui le premier mode de transport

portera sur les baisses ou l’augmentation des ventes et également sur le pouvoir des clients car à la fin c’est eux qui décident si oui ou non, ils choisiront l’avion pour être transportés. 2. Les institutions  Les institutions sont des agents économiques qui réglementent les secteurs d’activité. Dans le milieu aérien, les normes établies sont strictes, et ne pas les respecter expose les compagnies à une faillite, notamment parce que les avions ne pourrons pas décoller. Pour assurer

* Maritime (pas tous les Etats n’en disposent) I- Dimension terrestre de l’Etat * Commune à tous les Etats * Problème : Délimitation de la frontière * Frontières naturelles * Montagnes : pas faciles à franchir * Rivières, fleuves : plus faciles à franchir * XXème siècle : Frontières virtuelles * Pas matérialisées sur une carte (exemple : les parallèles) * Ce n’est pas un hasard, s’il s’y passe des guerres II- Dimension maritime de l’Etat