Air France Industries

TD2 : Cas d’EasyJet et Air France (17 Février 2011) Question 1 : Quelques sont les grandes caractéristiques de l’industrie du transport aérien de personnes ? Le transport aérien est aujourd’hui un des secteurs les plus rentables et les entreprises leaders sur ce marché sont présentes sur les marchés boursiers et affichent des taux de rentabilité records. Afin d’analyser les forces du macroenvironnement qui ont une influence positive ou négative sur l’activité du transport aérien, nous

RÉPARATION AÉRONAUTIQUE Base de connaissances et évolution PIPAME CYBEL Membres du comité de pilotage Noël Le Scouarnec Claude Marchand Patrick Cumin Pierre Vellay Jean-Luc Tinland Philippe Cossé DGCIS SD-P3E/B3 DGCIS SI/SD - TEE DATAR Air-France KLM DGAC –Direction Générale de l‟Aviation Civile– DGA –Direction Générale de l‟Armement– service des affaires industrielles et intelligence économique Le présent rapport résume les travaux d’un groupe interministériel piloté par le PIPAME et

Knight, étudiant en comptabilité et coureur de demi-fond, ont l'idée d'importer des chaussures d'athlétisme peu chères et de haute technicité depuis le Japon. À cette époque, les marques allemandes comme Adidas dominaient encore totalement cette industrie. Ces chaussures arrivant à épuisement, Knight crée la société BRS (Blue Ribbon Sports) afin de gagner en crédibilité et passe commande d'échantillons de modèles de chaussures pour l'Oregon. Lorsque les modèles arrivent, Knight envoie deux paires

DHL en 1969, et intégration au groupe Deutsche Post en 1998. 3 Principaux actionnaires DHL Supply Chain est filiale à 100% de la Holding DHL France (SAS), elle-même filiale à 100% de Deutsche Post DHL. 4 Localisation du siège social du groupe DHL Supply Chain 266 avenue du Président Wilson 93457 La Plaine St Denis – France 5 6 Nom du PDG (et photo en pièce jointe si possible) Type d’acteur Deutsche Post DHL 53113 Bonn - Allemagne Fabrice CROATTO - contractant

AUTISSIER Jean-Baptiste Promo A CLERGUE Laura DUPLESSIS Sébastien FATISSON Pierre-Emmanuel La voiture à air comprimé : un projet dans le vent ? Pourquoi la voiture à air comprimé, projet prometteur, est-il toujours repoussé la veille de son lancement ? SOMMAIRE Introduction I. La fée « air comprimé » II. Tout se complique III. La technique s’essouffle IV. Guy Nègre, gonflé à bloc V. Petit constructeur parmi les grands VI. Sturm und Drang Conclusion

Dynamiques de localisation des activités et des populations en France 1ère partie : cours 2ème partie : Soigner en France Problématique : Le rapport entre soigner en France et activité économique et population La santé obeit trop souvent à des logiques économiques ( le médiator ) Les régions en crise industrielle ne favorisent pas la santé , que dire des vieilles régions minières ,Nord , Lorraine ou des milliers de travailleurs ont sacrifié leur santé pour la prospérité économique

avertit le document. L'ÉCONOMIE ASIATIQUE TOUCHÉE Les raffineries françaises pourraient rapidement baisser leur production de kérosène si la fermeture des aéroports devait se poursuivre encore pendant quelque temps, selon l'Union française des industries pétrolières (UFIP). Les secteurs électriques et électroniques français, qui exportent la moitié de leur production, pourraient être particulièrement touchés. Certaines entreprises, faute d'approvisionnement, sont d'ores et déjà contraintes de

pollutions atmosphériques : - La pollution naturelle : volcanisme, émission de gaz ( méthane …) - La pollution globale : gaz a effet de serre (dioxyde de carbone, dioxyde de souffre …) B La pollution atmosphérique en France. Jusqu’au années 70, le chauffage et les industries ont été les sources les plus importantes de la pollution de l’air. Le transport, produit en effet 22% de dioxyde de carbone dans l’air. Les deux domaines les plus consommateurs d’énergie sont les voitures et le domicile

continue à l’institut des Hautes Eudes de Management je suis tenu de réaliser un stage qui me permettrait une première insertion professionnelle. Aussi, mon stage s’est déroulé au sein du siège de la compagnie nationale du transport aérien : ROYAL AIR Maroc une compagnie qui m’a toujours impressionné aussi bien par sa structure que par ses différents produits et services. En effet, le transport aérien constitue un des secteurs les plus importants dans l’économie nationale. Tout d’abord je

eLLe est dote de deux chanes de trituration de 120 tonnes d'oLives par jour et d'une unit de conditionnement de 3000 bouteilLes par heure. Sa capacit de stockage atteint 2700 tonnes. ELLe exporte autour de 12000 tonnes/an, sur divers pays (ItaLie, France, Inde, Chine, Japon, Arabie Saoudite). Coopration recherche Cherche collaborer avec des partenaires disposant de rseaux de distribution sur Le march internationaL ou des clients directs dans Le cadre de contrats commerciaux. Company profile