Air France Organigramme

officiellement la Compagnie aérienne tunisienne de l'air, également appelée Tunisair, d'un capital de 60 millions de francs français auquel participent le gouvernement tunisien, Air France et des privés[3]. Mais c'est le 1er avril 1949 que Tunisair commence l'exploitation des avions qui lui sont affrétés par Air France. En 1954, alors qu'elle réalise des bénéfices de 3,2 millions de francs, la compagnie acquiert son premier DC-4 suivi de deux autres en 1956, année au cours de laquelle une ligne directe

Analyse Interne Air France Analyse de la capacité stratégique : Quelles ressources ? Quelles compétences ? Qui procurent un avantage concurrentiel. Définition : La capacité stratégique d’une organisation résulte de l’aptitude de ses ressources et compétences à lui permettre de survivre et prospérer (obtenir un avantage concurrentiel). Les ressources d’Air France : Physiques : * La plateforme de correspondance (hub) de l’aéroport Roissy-Charles de Gaulle : c’est un gros atout car

millions de francs français auquel participent le gouvernement tunisien, Air France et des privés. Mais c'est le 1er avril 1949 que Tunisair commence l'exploitation des avions qui lui sont affrétés par Air France. En 1954, alors qu'elle réalise des bénéfices de 3,2 millions de francs, la compagnie acquiert son premier DC-4 suivi de deux autres en 1956, année au cours de laquelle une ligne directe reliant Tunis à Paris est ouverte. En 1958 commence la « Tunisification » du personnel formé en France et au

traditionnelles, Air France, Lufthansa sont des compagnies potentiellement dangereuses au niveau européen. Cependant les compagnies low cost font de plus en plus leurs entrées et rivalisent directement avec les compagnies majeures. EasyJet (leader européen 2011) et Ryanair (leader européen du low cost avant 2011) sont les deux gros concurrents sur ce créneau : ils disposent 2/32 du tiers marché européen mais beaucoup d’autres compagnies (Air Europa, Air Belin, etc.) sont présentes. En France, EasyJet est

services 15 La téléphonie Mobile 16 Le « low-cost » dans l’industrie 17 IV. Conclusion et recommandations 18 V. Recommandation 19 BIBLIOGRAPHIE 20 * Introduction  La question du pouvoir d’achat est au centre du débat public en France, c’est la première préoccupation des Français devant le chômage. Pourquoi le pouvoir d’achat ? Plusieurs raisons pourront expliquer cette inquiétude des français à savoir le contexte économique actuelle, la stagnation des revenus, la hausse du prix

technique ►connaître les risques liés aux opérations réalisées et savoir s'en protéger Les études, du CAP à bac + 2 Le mécanicien d'entretien d'avion a au moins un CAP en poche, mais le plus souvent un bac pro. Il peut avoir suivi une formation avec Air France ou dans l'armée. La tendance est à l'élévation du niveau de qualification. Trois CAP : maintenance sur systèmes d'aéronefs ; électricien systèmes d'aéronefs ; mécanicien d'entretien d’avions. Deux bacs pro : aéronautique option mécanicien systèmes

Un nouvel Air Le 31 août 1933, Air France née de la fusion des 4 principales compagnies aériennes française : Air orient, Air Union, la CIDNA et les lignes Farman, Très vite rejoint par l'Aéropostale, elle choisit l'ancien symbole d'Air orient : « la crevette », un hippocampe ailé qui fait le lien entre ciel et mer en référence aux hydravions utilisé à l'époque. Née entre deux guerres la compagnie doit faire face à des craintes tenaces. L'avion paraît dangereux et onéreux, le public l'associe au

Novembre 2009 ------------------------------------------------- Veille Stratégique Air France-KLM Sommaire Partie 1 : Présentation Générale 3 Historique et évolution 3 Activités et structure 5 Une culture d’entreprise affirmée 5 Une performance chiffrée 5 Activités 6 La relation entre Air France-KLM et ses employés 7 Le dirigeant : Pierre-Henri Gourgeon 8 Profil 8 Curriculum Vitae 9 Projet professionnel 10 Style de gestion du dirigeant 10 Partie 2 : Stratégie et

tour-opérateurs ont appris à rivaliser de destinations et de promotions. Les voyagistes français sont réunis au sein du CETO (Centre d'études des tour-opérateurs). Le Cercle d’Études des Tour – Opérateurs = association représentative des voyagistes en France. regroupe la majorité des tour-opérateurs (TO) français (généralistes + spécialistes). Total de plus de 80 professionnels réalisant chacun au - 8 millions d’euros de CA) et représentant environ 80% du marché des « voyages à forfait » et une partie

économique |Elle est codée Y | ** IATA - The International Air Transport Association -  was founded in Havana, Cuba, in April 1945. It is the prime vehicle for  inter-airline cooperation in promoting safe, reliable, secure and economical  air services - for the benefit of the world's consumers. The international  scheduled air transport industry is now more than 100 times larger than it was in 1945. Few industries can match the dynamism of that