Airbus

Thierry Gasse Ingénieur Industrialisation 45 ans En couple 1 enfant Expériences Ingénieur Industrialisation WTX Automotive Groupe (équipementier automobile) -Roubaix, France - CDI – Depuis juin 2006 Me contacter Portable 06 27 02 73 08 Email gasse_1@hotmail.com Adresse 3 rue de Tournai 59230 St Amand Les Eaux - Industrialisation de produits de transport de fluides sous capot moteur. - Management d’une équipe de 4 techniciens pour des projets allant de 50K€ à 4M€. - Participation à l’élaboration

1) Boeing et EADS ont-elles des systèmes de gouvernance différents ? Boeing et EADS sont les deux plus grandes entreprises mondiales en concurrence sur les marchés de l’aéronautique civile et militaire. Boeing a réalisé un chiffre d’affaires de plus de 60 milliards de dollars en 2008 contre un peu plus de 43 milliards pour EADS. Il s’agit donc de deux grandes entreprises ayant des similarités en termes de marché, de cible et de taille. Néanmoins, nous allons voir dans cette partie que les deux

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classe est la classe la plus confortable et offrant généralement le plus de prestations. En outre, l'ambiance y est feutrée, la fréquentation, élégante, et le calme y est préservé par une présence attentive du personnel de bord. Par exemple, le nouvel Airbus A380, mis en service commercial récemment, propose, en première classe, des aménagements d'un luxe encore jamais vu, dont des suites, avec de vrais lits. B. Environnement La crise de 2008 et 2009 a fortement pesé sur l'activité des classes dites

EasyJet Vs Singapopre Airlines |Value Proposition | |EasyJet success is due to a strong Value proposition which can |Singapore Airlines is a full-service premium network passenger | |be resumed by only one word ⋄ EASY |airline, world-renowned for its dedication to product innovation | | |and

Clearstream affair The Clearstream affair is an extremely complicated financial and political scandal. While the media talks about it every week, I doubt that half of the French understand what it actually concerns. One must be very careful when examining this scandal. It is necessary to make the difference between Clearstream I and II. Clerstream one was a financial scandal (in 2001) experienced by the financial group Cleastream. It was mostly about false account system which and global platform

TUNISAIR TECHNICS TUNISAIR TECHNICS PRESENTATION Le 07/07/2010 1 TUNISAIR TECHNICS TUNISAIR Bienvenue 2 TUNISAIR TECHNICS Tunisair Technics est une filiale du Groupe Tunisair, dont le capital est détenu à 100 % par Tunisair. Elle a été officiellement créée le 23 janvier 2006 (date de l’Assemblée Générale constitutive) 3 TUNISAIR TECHNICS Tunisair Technics a pour rôle notamment d’assurer : L’entretien en ligne et le dépannage dans tous les sites (tunisiens et

TUNISAIR TECHNICS PRESENTATION TUNISAIR TECHNICS Le 07/07/2010 1 TUNISAIR TECHNICS TUNISAIR Bienvenue 2 TUNISAIR TECHNICS „ „ Tunisair Technics est une filiale du Groupe Tunisair, dont le capital est détenu à 100 % par Tunisair. Elle a été officiellement créée le 23 janvier 2006 (date de l’Assemblée Générale constitutive) 3 TUNISAIR TECHNICS Tunisair Technics a pour rôle notamment d’assurer : „ „ „ L’entretien en ligne et le dépannage dans tous les sites (tunisiens et étrangers)

Let’s now account for the slowdown 2006-2007 and its recovery in 2008. Of the 5 sectors of EADS, Airbus, Military transport aircraft, Eurocopter, Astrium and Defense & Security, the two majors: commercial and military production witnessed a dramatic fall in their EBIT: -881 M€ for Airbus and -155 for defense. The other departments did not have weight enough to revert that situation. The woes of Airbus are related to several factors. Charges due to the A400M project delay, the launch of the refined

Company observation: 1 – Introduction and historical points (1 paragraph) Air France was created in 1933 by the union of several aerial French companies. In 1935 it become a public corporation, submitted to the government control, before to be considered as a public service corporation in 1937. After the World War 2, the democratisation of the air transport permitted Air France to create the first alliance, named Europair (then renamed Air Union) with Alitalia, Lufthansa and KLM which principle